Stampe SV-4D

L'SV-4D è il membro più sfuggente della famiglia Stampe SV-4: tutte le fonti consultate concordano che ne esistette un solo esemplare, ma divergono su che cosa fosse esattamente e su quando volò. La maggior parte del materiale lo descrive come un SV-4 dotato di un motore radiale Mathis a sette cilindri da 175 hp (130 kW), più potente dei motori di produzione della famiglia elencati nelle stesse tabelle delle varianti: il Renault 4P da 140 hp (104 kW) dell'SV-4A e dell'SV-4C e il de Havilland Gipsy Major da 130 hp (97 kW) dell'SV-4B.

La designazione del motore non è coerente. Wikipedia in inglese lo chiama Mathis G.4R; Wikipedia in olandese, Mathis GR7; aviationsmilitaires.net, Mathis 7G20; e Wikipedia in francese dice semplicemente «un Mathis de 175 ch». La potenza, invece, è la stessa in tutte. Né concordano del tutto sulla natura dell'aereo: Wikipedia in inglese lo presenta come «one aircraft re-engined», cioè una cellula esistente che ricevette un nuovo motore, mentre l'articolo olandese parla di un unico esemplare equipaggiato con il Mathis e quello francese di un aereo da esso propulso, senza precisare se uscì dalla fabbrica in quella forma.

aviationsmilitaires.net aggiunge due caratteristiche che le Wikipedia non menzionano. La prima è che era monoposto: il sito lo conta tra le versioni monoposto studiate a partire dall'addestratore biposto, insieme all'SV-4P, un trainatore di alianti con motore Potez 4D-31 da 300 hp (224 kW) che non fu mai costruito. La seconda è che l'SV-4D volò con la Patrouille d'Étampes, la celebre pattuglia acrobatica francese che, secondo lo stesso sito, usò lo Stampe dal 1947. Il sito web del CAEA conferma il legame con parole proprie: nell'elencare i motori che lo Stampe arrivò a portare, cita il radiale Mathis a sette cilindri da 175 hp «che equipaggerà un unico prototipo SV-4D per la Patrouille d'Étampes», e data l'epoca della pattuglia con lo Stampe dal 1947 al 1953, il periodo che diede all'aereo la sua fama in Francia. Nessuna delle due fonti spiega quale uso specifico fu fatto dell'aereo all'interno della pattuglia né per quanto tempo volò con essa.

Contro questo racconto, avionslegendaires.net ne offre uno molto diverso. Secondo quel sito, l'SV.4D risale al 1965 e fu un progetto di Charles Renard uscito dalla stessa fabbrica degli aerei Stampe et Renard del dopoguerra, con un motore Continental IO-346 da 165 CV (circa 121 kW) e un cofano motore, estremità alari e carrello rielaborati; anche qui ne fu costruito un solo esemplare. Le due descrizioni sono difficili da conciliare: una colloca l'aereo presso la pattuglia francese tra la fine degli anni Quaranta e l'inizio dei Cinquanta con un radiale Mathis, l'altra lo fa comparire a metà degli anni Sessanta con un Continental. È possibile che la stessa lettera di suffisso sia stata applicata a due aerei diversi in epoche diverse, ma il materiale consultato non lo dice e qui non lo si dà per scontato.

Restano dunque aperte diverse questioni: la data del primo volo, l'immatricolazione o il numero di serie dell'esemplare con motore Mathis, chi effettuò la trasformazione e che cosa ne fu alla fine. Il dato certo è quello condiviso da tutte le fonti: l'SV-4D fu un esemplare unico, al di fuori delle serie di produzione belga e francese dell'SV-4.