Stampe SV-4D

O SV-4D é o membro mais esquivo da família Stampe SV-4: todas as fontes consultadas concordam que existiu um único exemplar, mas discordam sobre o que era exatamente e quando voou. A maior parte do material descreve-o como um SV-4 equipado com um motor radial Mathis de sete cilindros e 175 hp (130 kW), mais potente do que os motores de série da família indicados nas mesmas tabelas de variantes: o Renault 4P de 140 hp (104 kW) do SV-4A e do SV-4C e o de Havilland Gipsy Major de 130 hp (97 kW) do SV-4B.

A designação do motor não é coerente. A Wikipédia em inglês chama-lhe Mathis G.4R; a Wikipédia neerlandesa, Mathis GR7; o aviationsmilitaires.net, Mathis 7G20; e a Wikipédia em francês diz simplesmente «a Mathis of 175 ch». A potência, em contrapartida, é a mesma em todas. Também não concordam por completo quanto à natureza do aparelho: a Wikipédia em inglês apresenta-o como «one aircraft re-engined», isto é, uma célula existente que recebeu um novo motor, ao passo que o artigo neerlandês fala de um único exemplar equipado com o Mathis e o francês de um aparelho por ele propulsionado, sem dizer se saiu da fábrica nessa forma.

O aviationsmilitaires.net acrescenta duas características que as Wikipédias não mencionam. A primeira é que era monolugar: o sítio conta-o entre as versões de um só lugar estudadas a partir do treinador biposto, ao lado do SV-4P, um rebocador de planadores com um motor Potez 4D-31 de 300 hp (224 kW) que nunca foi construído. A segunda é que o SV-4D voou com a Patrouille d'Étampes, a célebre equipa de demonstração francesa que, segundo o mesmo sítio, utilizou o Stampe a partir de 1947. O sítio da CAEA confirma a ligação nas suas próprias palavras: ao enumerar os motores que o Stampe chegou a levar, cita o radial Mathis de sete cilindros e 175 hp «que equiparia um protótipo único SV-4D para a Patrouille d'Étampes», e data a era Stampe da equipa de 1947 a 1953, o período que deu ao aparelho a sua reputação em França. Nenhuma das fontes explica que uso concreto teve o aparelho dentro da equipa nem durante quanto tempo voou com ela.

Contra este relato, o avionslegendaires.net oferece outro muito diferente. Segundo esse sítio, o SV.4D data de 1965 e foi um projeto de Charles Renard saído da mesma fábrica que os aparelhos Stampe et Renard do pós-guerra, com um motor Continental IO-346 de 165 cv (cerca de 121 kW) e uma capota do motor, pontas de asa e trem de aterragem retrabalhados; também aqui só se construiu um exemplar. As duas descrições são difíceis de conciliar: uma situa o aparelho com a equipa francesa no final dos anos 1940 e início dos anos 1950 com um radial Mathis, enquanto a outra o faz surgir em meados dos anos 1960 com um Continental. É possível que a mesma letra de sufixo tenha sido aplicada a dois aparelhos diferentes em épocas diferentes, mas o material consultado não o diz e aqui não se presume.

Ficam, portanto, várias perguntas em aberto: a data do primeiro voo, a matrícula ou o número de série do exemplar com Mathis, quem realizou a conversão e o que acabou por ser feito dele. O facto firme é o que todas as fontes partilham: o SV-4D foi um exemplar único, fora das séries de produção belga e francesa do SV-4.