Stampe SV-4D

Le SV-4D est le membre le plus insaisissable de la famille du Stampe SV-4 : toutes les sources consultées s'accordent sur le fait qu'un seul exemplaire a existé, mais elles divergent sur ce qu'il était exactement et sur la date de ses vols. La plupart des documents le décrivent comme un SV-4 équipé d'un moteur en étoile Mathis à sept cylindres de 175 ch (130 kW), plus puissant que les moteurs de série de la famille cités dans les mêmes tableaux de variantes : le Renault 4P de 140 ch (104 kW) des SV-4A et SV-4C et le de Havilland Gipsy Major de 130 ch (97 kW) du SV-4B.

La désignation du moteur n'est pas cohérente. Le Wikipédia anglais l'appelle Mathis G.4R ; le Wikipédia néerlandais, Mathis GR7 ; aviationsmilitaires.net, Mathis 7G20 ; et le Wikipédia français dit simplement « un Mathis de 175 ch ». La puissance, en revanche, est la même partout. Les sources ne s'accordent pas non plus tout à fait sur la nature de l'avion : le Wikipédia anglais le présente comme « un appareil remotorisé », c'est-à-dire une cellule existante ayant reçu un nouveau moteur, alors que l'article néerlandais parle d'un exemplaire unique équipé du Mathis et le français d'un avion propulsé par lui, sans dire s'il est sorti d'usine sous cette forme.

aviationsmilitaires.net ajoute deux éléments que les Wikipédias ne mentionnent pas. Le premier est qu'il s'agissait d'un monoplace : le site le compte parmi les versions monoplaces étudiées à partir de l'entraîneur biplace, aux côtés du SV-4P, un remorqueur de planeurs à moteur Potez 4D-31 de 300 ch (224 kW) qui ne fut jamais construit. Le second est que le SV-4D vola avec la Patrouille d'Étampes, la célèbre patrouille de présentation française qui, selon le même site, utilisa le Stampe à partir de 1947. Le site de la CAEA confirme le lien dans ses propres termes : en énumérant les moteurs que le Stampe vint à porter, il cite l'étoile Mathis à sept cylindres de 175 ch « qui équiperait un prototype unique SV-4D pour la Patrouille d'Étampes », et date l'ère Stampe de la patrouille de 1947 à 1953, la période qui valut à l'avion sa réputation en France. Aucune des deux sources n'explique quel emploi précis fut fait de l'appareil au sein de la patrouille ni pendant combien de temps il y vola.

Face à ce récit, avionslegendaires.net en propose un très différent. Selon ce site, le SV.4D date de 1965 et fut un projet de Charles Renard sorti de la même usine que les avions Stampe et Renard d'après-guerre, avec un moteur Continental IO-346 de 165 ch (environ 121 kW) et un capot moteur, des saumons d'aile et un train d'atterrissage remaniés ; là aussi, un seul exemplaire fut construit. Les deux descriptions sont difficiles à concilier : l'une place l'avion avec la patrouille française à la fin des années 1940 et au début des années 1950 avec une étoile Mathis, tandis que l'autre le fait apparaître au milieu des années 1960 avec un Continental. Il est possible que la même lettre de suffixe ait été appliquée à deux avions différents à des époques différentes, mais la documentation consultée ne le dit pas et on ne le suppose pas ici.

Plusieurs questions restent donc ouvertes : la date du premier vol, l'immatriculation ou le numéro de série de l'exemplaire à moteur Mathis, qui réalisa la transformation et ce qu'il est finalement devenu. Le fait établi est celui que partagent toutes les sources : le SV-4D fut un exemplaire unique, en dehors des séries de production belge et française du SV-4.