Stampe SV-4D

Die SV-4D ist das rätselhafteste Mitglied der Stampe-SV-4-Familie: Alle konsultierten Quellen stimmen darin überein, dass es nur ein einziges Exemplar gab, aber sie sind sich uneins darüber, was genau es war und wann es flog. Der größte Teil des Materials beschreibt sie als eine SV-4 mit einem Siebenzylinder-Sternmotor Mathis von 175 PS (130 kW), stärker als die in denselben Variantentabellen aufgeführten Serienmotoren der Familie: der Renault 4P mit 140 PS (104 kW) der SV-4A und der SV-4C und der de Havilland Gipsy Major mit 130 PS (97 kW) der SV-4B.

Die Bezeichnung des Motors ist nicht einheitlich. Die englische Wikipedia nennt ihn Mathis G.4R, die niederländische Wikipedia Mathis GR7, aviationsmilitaires.net Mathis 7G20, und die französische Wikipedia sagt schlicht „einen Mathis von 175 ch“. Die Leistung hingegen ist in allen gleich. Auch über die Natur des Flugzeugs sind sie sich nicht ganz einig: Die englische Wikipedia stellt es als „ein neu motorisiertes Flugzeug“ dar, also als eine bestehende Zelle, die einen neuen Motor erhielt, während der niederländische Artikel von einem einzigen mit dem Mathis ausgerüsteten Exemplar spricht und der französische von einem von ihm angetriebenen Flugzeug, ohne zu sagen, ob es das Werk in dieser Form verließ.

Aviationsmilitaires.net fügt zwei Merkmale hinzu, die die Wikipedias nicht erwähnen. Das erste ist, dass es ein Einsitzer war: Die Seite zählt es zu den einsitzigen Versionen, die vom zweisitzigen Schulflugzeug aus untersucht wurden, neben der SV-4P, einem Segelflugzeugschlepper mit einem Potez-4D-31-Motor von 300 PS (224 kW), der nie gebaut wurde. Das zweite ist, dass die SV-4D mit der Patrouille d'Étampes flog, der berühmten französischen Vorführstaffel, die laut derselben Seite ab 1947 die Stampe verwendete. Die Website der CAEA bestätigt den Zusammenhang mit eigenen Worten: Bei der Aufzählung der Motoren, die die Stampe erhalten sollte, nennt sie den Siebenzylinder-Sternmotor Mathis mit 175 PS, „der einen einzigartigen Prototyp SV-4D für die Patrouille d'Étampes ausrüsten sollte“, und datiert die Stampe-Zeit der Staffel auf 1947 bis 1953, die Zeit, die dem Flugzeug in Frankreich seinen Ruf einbrachte. Keine der beiden Quellen erklärt, wofür das Flugzeug innerhalb der Staffel konkret eingesetzt wurde oder wie lange es mit ihr flog.

Dieser Darstellung stellt avionslegendaires.net eine ganz andere gegenüber. Laut dieser Seite stammt die SV.4D von 1965 und war ein Projekt von Charles Renard, das aus demselben Werk hervorging wie die Stampe-et-Renard-Flugzeuge der Nachkriegszeit, mit einem Continental-IO-346-Motor von 165 PS (etwa 121 kW) und einer überarbeiteten Motorverkleidung, überarbeiteten Flügelspitzen und einem überarbeiteten Fahrwerk; auch hier wurde nur ein Exemplar gebaut. Die beiden Beschreibungen lassen sich schwer vereinbaren: Die eine verortet das Flugzeug mit einem Mathis-Sternmotor bei der französischen Staffel in den späten 1940er und frühen 1950er Jahren, während die andere es mit einem Continental Mitte der 1960er Jahre auftauchen lässt. Es ist möglich, dass derselbe Suffixbuchstabe zu verschiedenen Zeiten auf zwei verschiedene Flugzeuge angewandt wurde, doch das konsultierte Material sagt dies nicht, und hier wird es nicht vorausgesetzt.

Mehrere Fragen bleiben daher offen: das Datum des Erstflugs, das Kennzeichen oder die Seriennummer des Mathis-motorisierten Exemplars, wer den Umbau durchführte und was schließlich aus ihm wurde. Die feststehende Tatsache ist die, die alle Quellen teilen: Die SV-4D war ein Einzelstück außerhalb der belgischen und französischen SV-4-Produktionsserien.