Stampe SV-4 SV-4A

Lo SV-4A nasce dalla rimodellazione del prototipo S-IV/SV-4 del 1933. Secondo aviationsmilitaires.net, nel 1937 Elsa Leysen, ex allieva della scuola di pilotaggio della Stampe et Vertongen, cercava un aereo acrobatico superiore al de Havilland DH-82 e al Bücker Jungmann; il team tecnico della casa accorciò la fusoliera, modificò l'impennaggio, diede freccia al piano superiore, ridusse leggermente l'apertura alare arrotondando le estremità delle ali e dotò il piano inferiore di alettoni. La versione acrobatica risultante da questo prototipo, e anche quella da addestramento, ricevette la designazione SV-4A. Il suo motore è un Renault 4P-05 a quattro cilindri in linea rovesciata da 140 CV (avionslegendaires parla di 145 CV); il carrello è fisso, il pilota siede dietro e l'allievo davanti, e la struttura della fusoliera e delle ali è in legno e tela.

Nel 1939 la ditta costruì altri due apparecchi per il concorso dell'Aviazione Militare belga, che cercava un nuovo addestratore. Lo SV-4A fu selezionato e ne fu commissionato un ordine — 30 apparecchi secondo la maggior parte delle fonti, 300 secondo aviationsmilitaires.net — mentre una delegazione francese, sedotta dalle sue prestazioni, ne ordinava 600 esemplari con motore Renault 4P da 140 CV, 400 per la scuola e 200 per la regolazione del tiro d'artiglieria, la cui produzione su licenza fu ceduta alla Farman nel novembre 1939. La Seconda guerra mondiale interruppe tutto: si costruì appena una ventina di SV-4A belgi — 20 montati a Deurne e 11 in corso alle linee della Farman, secondo Wikipedia in francese — e, secondo aviationsmilitaires.net, solo uno uscì intero dal conflitto: quello che un pilota belga portò nel 1941 attraverso la Manica fino in Gran Bretagna, dove servì come unico SV-4 della Royal Air Force.

Dopo la guerra, la designazione rimase associata agli apparecchi con motore Renault: avionslegendaires attribuisce alla SNCAN francese la costruzione su licenza di SV-4A, e ancora oggi volano esemplari con questa denominazione, come il belga OO-GWC o il Nord SV-4A n. 219 conservato in Nuova Zelanda che illustrano entrambe le Wikipedia. I numeri di avionslegendaires per lo SV-4A sono 8,40 m di apertura alare, 6,90 m di lunghezza, 2,77 m di altezza, 780 kg a pieno carico, 200 km/h di velocità massima, 5000 m di tangenza e 600 km di autonomia; Wikipedia in francese fornisce per lo SV-4 con motore Renault gli stessi 8,40 m e 6,90 m, ma 750 kg e 230 km/h.