Stampe SV-4 SV-4A

Die SV-4A entstand aus dem Umbau des Prototyps S-IV/SV-4 von 1933. Laut aviationsmilitaires.net suchte Elsa Leysen, ehemalige Schülerin der Flugschule von Stampe et Vertongen, 1937 ein Kunstflugzeug, das dem de Havilland DH-82 und dem Bücker Jungmann überlegen war; das technische Team des Hauses verkürzte den Rumpf, änderte das Leitwerk, gab der oberen Tragfläche Pfeilung, verringerte die Spannweite leicht durch abgerundete Flügelspitzen und stattete die untere Tragfläche mit Querrudern aus. Die aus diesem Prototyp hervorgegangene Kunstflugversion, ebenso wie die Schulversion, erhielt die Bezeichnung SV-4A. Ihr Motor ist ein invertierter Vierzylinder-Reihenmotor Renault 4P-05 mit 140 PS (avionslegendaires spricht von 145 PS); das Fahrwerk ist starr, der Pilot sitzt hinten und der Schüler vorn, und die Struktur von Rumpf und Tragflächen besteht aus stoffbespanntem Holz.

1939 baute die Firma zwei weitere Maschinen für den Wettbewerb der belgischen Militärluftfahrt, die einen neuen Trainer suchte. Die SV-4A wurde ausgewählt, und ein Auftrag wurde erteilt – laut den meisten Quellen 30 Maschinen, laut aviationsmilitaires.net 300 –, während eine von ihren Leistungen überzeugte französische Delegation 600 Exemplare mit Renault-4P-Motor mit 140 PS bestellte, 400 für die Schule und 200 für die Artilleriebeobachtung, deren Lizenzfertigung im November 1939 an Farman vergeben wurde. Der Zweite Weltkrieg unterbrach alles: Nur rund zwanzig belgische SV-4A wurden gebaut – laut französischer Wikipedia 20 in Deurne montiert und 11 auf den Farman-Linien im Bau – und laut aviationsmilitaires.net kam nur eine unversehrt aus dem Konflikt: jene, die ein belgischer Pilot 1941 über den Kanal nach Großbritannien flog, wo sie als einzige SV-4 der Royal Air Force diente.

Nach dem Krieg blieb die Bezeichnung mit den Maschinen mit Renault-Motor verbunden: avionslegendaires schreibt der französischen SNCAN den Lizenzbau der SV-4A zu, und noch heute fliegen Exemplare mit dieser Bezeichnung, wie die belgische OO-GWC oder die in Neuseeland erhaltene Nord SV-4A Nr. 219, die beide Wikipedias abbilden. Die Zahlen von avionslegendaires für die SV-4A lauten 8,40 m Spannweite, 6,90 m Länge, 2,77 m Höhe, 780 kg beladen, 200 km/h Höchstgeschwindigkeit, 5000 m Gipfelhöhe und 600 km Reichweite; die französische Wikipedia nennt für die SV-4 mit Renault-Motor dieselben 8,40 m und 6,90 m, aber 750 kg und 230 km/h.