The Secret History of the MiG-21 in Cuba: From Crisis to Defection
Video del canale Más Allá del Avión su Mikoyan-Gurevich MiG-21, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 21:01. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Cronaca dell'arrivo del MiG-21 a Cuba e del suo ruolo nell'aviazione militare dell'isola. Ripercorre il trasferimento segreto dei primi aerei durante l'operazione Anadyr, la crisi dei missili del 1962, l'addestramento dei piloti cubani, le missioni in Africa e le diserzioni di aviatori verso gli Stati Uniti.
Contesto storico
Negli anni Cinquanta, l'aviazione dell'esercito di Fulgencio Batista dipendeva dal materiale statunitense eccedente: caccia F-51D Mustang, bombardieri B-26 Invader e addestratori T-33. Dopo la rivoluzione del gennaio 1959, l'embargo lasciò la flotta senza pezzi di ricambio e molti dei suoi piloti se ne andarono. Nella Baia dei Porci, nell'aprile 1961, entrambe le parti arrivarono a pilotare gli stessi modelli americani. L'Unione Sovietica inviò poi caccia MiG-21 F-13 smontati e imballati in casse, a bordo di navi cargo civili scaricate di notte a Mariel e Casilda. Secondo il video, il 32º reggimento caccia della Guardia li montò a Santa Clara. A metà ottobre 1962, le fotografie degli U-2 li mostrarono a Santa Clara e San Antonio de los Baños, e gli Stati Uniti rinforzarono le proprie basi in Florida con intercettori. Il 27 ottobre, il cosiddetto sabato nero, due missili antiaerei abbatterono l'U-2 del maggiore Rudolf Anderson.
Dati salienti
Il video insiste sulla difficoltà dell'adattamento dei piloti cubani. Gli strumenti indicavano metri e chilometri all'ora invece di piedi e nodi, i manuali erano in cirillico e gli interpreti non padroneggiavano il vocabolario tecnico. La cabina era molto angusta e l'ala a delta richiedeva atterraggi ad alta velocità, il che causò incidenti mortali durante l'addestramento. Negli anni Settanta e Ottanta, piloti e tecnici cubani combatterono in Angola ed Etiopia. Nel marzo 1991, il maggiore Orestes Lorenzo Pérez disertò a bordo del suo aereo da combattimento, volando a pelo d'acqua fino ad atterrare a Key West. Secondo il video, in seguito a queste diserzioni si iniziò a caricare solo il carburante esatto necessario per ogni missione. Gli aerei rimasti riposano oggi in basi semiabbandonate e musei.