Why The Messerschmitt Me 262 Was So Dangerous to Fly

Video del canale TheUntoldPast su Messerschmitt Me 262, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 10:58. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Video divulgativo che spiega perché il Messerschmitt Me 262, primo caccia a reazione operativo, risultasse pericoloso per i propri piloti nonostante la sua superiorità in velocità e salita.

I suoi motori Junkers Jumo 004, tra i primi turbogetti operativi, furono costruiti con leghe di qualità inferiore a causa della scarsità di nichel e cromo in una Germania bombardata; molti dovevano essere sostituiti dopo 10-25 ore di volo. Rispondevano con lentezza all'acceleratore e un movimento brusco poteva provocare lo stallo del compressore o il sovrariscaldamento della turbina, qualcosa di estraneo ai piloti addestrati sul Bf 109 o sul Fw 190. Decollo e atterraggio erano le fasi critiche: richiedeva piste lunghe, la perdita di un motore causava un'imbardata violenta e un avvicinamento fallito non poteva essere corretto con una spinta immediata. I P-51 Mustang e gli Spitfire pattugliavano vicino alle sue basi, costringendo la Luftwaffe a proteggerle con contraerea e caccia a elica. A ciò si aggiungevano la scarsità di carburante per l'addestramento, un carrello triciclo vulnerabile su piste danneggiate, guasti idraulici e carenza di ricambi.

Secondo il video raggiungeva circa 870 km/h, tra 150 e 200 km/h più veloce di qualsiasi caccia alleato a elica, e montava quattro cannoni da 30 mm e razzi aria-aria. Riporta la testimonianza di Johannes Steinhoff, che dubitava della sua efficacia contro caccia più manovrieri in virata, e quella di un membro di equipaggio statunitense al primo avvistamento.