Me 262 Pilot Talks About Flying the German Fighter Jet

Video del canale Military Aviation History su Messerschmitt Me 262, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 7:10. Lingua: inglese. Tipo di video: Notizia.

Intervista registrata al Royal International Air Tattoo con Geri «K12» Krähenbühl. È pilota Airbus e vola su un Me 262 in esibizioni aeree, e racconta com'è pilotarlo. A terra l'aereo non ha direzione sul ruotino anteriore, quindi bisogna virare con frenata differenziale e spinta asimmetrica. In decollo c'è circa 30 nodi di differenza tra la velocità a cui stacca e quella di cui ha bisogno per continuare a volare se perde un motore. In volo è molto sensibile in beccheggio e, per la sua piccola coda, tende all'oscillazione olandese, per cui richiede concentrazione costante.

Krähenbühl, che è stato capo pilota di prova e oggi lavora nell'area heritage di Airbus, ricorda che l'aereo fu progettato per attaccare e fuggire, non per combattimenti in virata. In esibizione deve ricorrere a certi trucchi per mostrarlo vicino al pubblico. I motori sono CJ610, la versione civile del J85, e offrono più spinta rispetto ai Jumo originali. Per non alterare il comportamento dell'aereo, il team è partito da un rapporto di prova di Fritz Wendel: 500 km/h con un solo motore a 2.000 m. Con questo riferimento ha limitato la spinta al 93% di quella disponibile.

Per arrivare alla manifestazione l'aereo ha fatto scalo a Zweibrücken, Ostenda e Boscombe Down prima di atterrare a Fairford. Lungo il percorso si è incontrato in volo con il Battle of Britain Memorial Flight e con un Mustang e uno Spitfire. Il pilota cambierebbe solo una cosa dell'aereo: aggiungerebbe la direzione sul ruotino anteriore. Il video termina con immagini riprese dalla cabina.