Case Specific - Hawker Siddeley Trident

Video del canale Ruairidh MacVeigh su Hawker Siddeley Trident, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 18:21. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Documentario di Ruairidh MacVeigh sul Hawker Siddeley Trident: la sua genesi per la British European Airways, la sua rivalità con il Boeing 727, la sua evoluzione e la sua storia di incidenti.

Nel luglio 1956 la BEA richiese un aereo a getto a corto raggio con più di due motori. Si contesero la commessa il Bristol Type 200, l'Avro 740, il Vickers VC11 e il DH.121 della de Havilland, che fu quello scelto. Nel febbraio 1958 de Havilland, Hunting e Fairey formarono la Airco, e uno scambio tecnico con Boeing finì per favorire il 727. Nel 1959 la BEA richiese un aereo più piccolo, che passò a motori Rolls-Royce Spey e a 75-97 posti, e il 24 agosto di quell'anno ordinò 24 unità e 12 opzioni. In seguito la Hawker Siddeley assorbì la de Havilland. Il prototipo volò il 9 gennaio 1962 e l'aereo entrò in servizio con la BEA il 1° aprile 1964.

Al 1C seguirono il 1E, il 2E (la versione più venduta) e il 3B, allungato e dotato di un motore ausiliario RB.162. Del Super 3B furono costruiti solo due esemplari. La compagnia cinese CAAC ricevette 38 aerei. La produzione terminò nel 1978 con 117 Trident, contro 1.832 Boeing 727. British Airways li utilizzò fino al 1985 e CAAC fino al 1995. Tra i suoi incidenti spiccano quello del volo 548 della BEA vicino a Staines nel 1972, con 118 morti, e la collisione in volo su Zagabria nel 1976.