10 REASONS Why The Amazing Hawker Siddeley Trident Failed
Video del canale Skyline Engines su Hawker Siddeley Trident, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:03. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Il video elenca i motivi del fallimento commerciale del Trident, di cui furono vendute 117 unità contro più di 1.800 Boeing 727.
Contesto storico
De Havilland concepì il DH121 per circa 111 passeggeri e un'autonomia di circa 2.070 miglia. Hawker Siddeley assorbì de Havilland nel 1960. La BEA, cliente di lancio con rotte europee corte, impose riduzioni di capacità, autonomia e potenza. Così, l'aereo entrato in servizio nel 1964 risultò adattato alle sue esigenze e poco attraente per le altre compagnie aeree. Il 727 era entrato in servizio nel febbraio di quello stesso anno, due mesi prima.
Dati salienti
I motori Spey limitarono la crescita delle versioni successive. Il 2E e il 3B ampliarono autonomia e capacità; il 3B aggiunse in coda un motore ausiliario RB.162 per il decollo. La flotta della BEA raggiunse circa 67 aerei, ereditati dalla British Airways dopo la fusione del 1974. Fu inoltre operato da CAAC, Cyprus Airways, Iraqi Airways, Kuwait Airways, PIA e Air Ceylon, tra le altre. Nel 1965 effettuò il primo atterraggio automatico su un volo di linea passeggeri. Il video attribuisce il fallimento anche alla frammentazione dell'industria britannica.