Eurofighter Typhoon DA4

DA4, costruito dalla BAE Systems, fu il primo biposto del programma. Volò per la prima volta il 14 marzo 1997 con Derek Reeh ai comandi e il 20 febbraio 1998 effettuò i suoi primi voli in supercrociera. Tra maggio e giugno 1998 fu sottoposto a prove di impatto da fulmine a Warton. Il 28 aprile 1999 furono attivati il pilota automatico e il comando automatico della manetta, e il 17 giugno dello stesso anno volò per la prima volta con il sistema di visualizzazione montato sul casco; dopo il 2000 arrivò il primo volo con i rilevatori di avvicinamento missili. Nel 2001 iniziarono le prove a terra del DASS, seguite da un aggiornamento della generazione elettrica di bordo e dell'avionica, con ripresa dei voli nel novembre 2001. Nel gennaio 2002 protagonizzò insieme al DA2 il primo doppio rifornimento in volo. Seguirono le prove di integrazione dell'armamento, con il primo lancio di un AMRAAM contro un bersaglio non pilotato il 9 aprile 2002. Il velivolo realizzò inoltre il primo rifornimento in volo di un biposto, il primo con serbatoi esterni e il primo notturno, e compì il volo più lungo di un Eurofighter fino ad allora, di quattro ore e ventidue minuti. Dal 2002 servì per prove delle contromisure elettroniche e, dal marzo 2004, per voli con comando vocale diretto. Nel settembre 2004 gli fu installato un sistema di controllo di volo migliorato e nel febbraio 2005 abbatté un bersaglio con un AMRAAM. Il 13 dicembre 2006 fu trasferito a RAF Coningsby, dove la cellula fu impiegata per l'addestramento. Appartiene alla collezione dell'Imperial War Museum.