Eurofighter Typhoon DA4

DA4, construit par BAE Systems, fut le premier biplace du programme. Il vola pour la première fois le 14 mars 1997 avec Derek Reeh aux commandes, et le 20 février 1998 il effectua ses premiers vols en supercroisière. Entre mai et juin 1998, il fut soumis à des essais d'impact de foudre à Warton. Le 28 avril 1999, le pilote automatique et la commande automatique des gaz furent activés, et le 17 juin de cette même année, il vola pour la première fois avec le système de visualisation monté sur casque ; après l'an 2000 eut lieu le premier vol avec les détecteurs d'approche de missiles. En 2001 débutèrent les essais au sol du DASS, suivis d'une mise à niveau de la génération électrique de bord et de l'avionique, avec reprise des vols en novembre 2001. En janvier 2002, il réalisa avec DA2 le premier ravitaillement en vol double. Suivirent les essais d'intégration d'armement, avec le premier tir d'un AMRAAM contre une cible non pilotée le 9 avril 2002. L'appareil signa en outre le premier ravitaillement en vol d'un biplace, le premier avec réservoirs externes et le premier de nuit, et réalisa le vol le plus long d'un Eurofighter à ce jour, de quatre heures vingt-deux minutes. Dès 2002, il servit à des essais de mesures de soutien électronique et, à partir de mars 2004, à des vols avec commande vocale directe. En septembre 2004, un système de commandes de vol amélioré lui fut installé et, en février 2005, il abattit une cible avec un AMRAAM. Le 13 décembre 2006, il fut transféré à RAF Coningsby, où la cellule fut employée pour l'instruction. Il appartient à la collection de l'Imperial War Museum.