Eurofighter Typhoon DA4

DA4, construido por BAE Systems, fue el primer biplaza del programa. Voló por primera vez el 14 de marzo de 1997 con Derek Reeh a los mandos y el 20 de febrero de 1998 realizó sus primeros vuelos en supercrucero. Entre mayo y junio de 1998 se sometió a ensayos de impacto de rayo en Warton. El 28 de abril de 1999 se activaron el piloto automático y el mando automático de gases, y el 17 de junio de ese año voló por primera vez con el sistema de visualización montado en el casco; después del año 2000 llegó el primer vuelo con los detectores de aproximación de misiles. En 2001 comenzaron las pruebas en tierra del DASS, seguidas de una actualización de la generación eléctrica de a bordo y de la aviónica, con reanudación de los vuelos en noviembre de 2001. En enero de 2002 protagonizó junto a DA2 el primer repostaje doble en vuelo. Siguieron los ensayos de integración de armamento, con el primer disparo de un AMRAAM contra un blanco no tripulado el 9 de abril de 2002. El aparato firmó además el primer repostaje en vuelo de un biplaza, el primero con depósitos externos y el primero nocturno, y realizó el vuelo más largo de un Eurofighter hasta la fecha, de cuatro horas y veintidós minutos. Desde 2002 sirvió para pruebas de medidas de apoyo electrónico y, a partir de marzo de 2004, para vuelos con mando por voz directo. En septiembre de 2004 se le instaló un sistema de control de vuelo mejorado y en febrero de 2005 derribó un blanco con un AMRAAM. El 13 de diciembre de 2006 fue trasladado a RAF Coningsby, donde la célula se empleó para instrucción. Pertenece a la colección del Imperial War Museum.