Eurofighter Typhoon DA4

O DA4, construído pela BAE Systems, foi o primeiro biplace do programa. Voou pela primeira vez em 14 de março de 1997 com Derek Reeh aos comandos e, em 20 de fevereiro de 1998, realizou os seus primeiros voos em supercruzeiro. Entre maio e junho de 1998 foi submetido a ensaios de impacto de raio em Warton. Em 28 de abril de 1999 foram ativados o piloto automático e o comando automático de gases, e em 17 de junho desse ano voou pela primeira vez com o sistema de visualização montado no capacete; depois do ano 2000 ocorreu o primeiro voo com os detetores de aproximação de mísseis. Em 2001 começaram os ensaios em terra do DASS, seguidos de uma atualização da geração elétrica de bordo e da aviónica, com retoma dos voos em novembro de 2001. Em janeiro de 2002 protagonizou, junto com o DA2, o primeiro reabastecimento duplo em voo. Seguiram-se os ensaios de integração de armamento, com o primeiro disparo de um AMRAAM contra um alvo não tripulado em 9 de abril de 2002. O aparelho assinou ainda o primeiro reabastecimento em voo de um biplace, o primeiro com depósitos externos e o primeiro noturno, e realizou o voo mais longo de um Eurofighter até então, com quatro horas e vinte e dois minutos. A partir de 2002 serviu para ensaios de medidas de apoio eletrónico e, a partir de março de 2004, para voos com comando por voz direto. Em setembro de 2004 foi-lhe instalado um sistema de controlo de voo melhorado e, em fevereiro de 2005, abateu um alvo com um AMRAAM. Em 13 de dezembro de 2006 foi transferido para a RAF Coningsby, onde a célula foi utilizada para instrução. Pertence à coleção do Imperial War Museum.