Variante del Bücker Bü 131 Jungmann
Bücker Bü 131 Jungmann Tatra T.131
Jungmann costruito su licenza dalla Ringhoffer-Tatra a Kopřivnice prima dell'occupazione della Cecoslovacchia, con motore Walter Minor 4-II da 105 CV: un'iniziativa privata finita negli aeroclub statali.
Scheda del Bücker Bü 131 Jungmann
Storia
La Cecoslovacchia fu tra i primi paesi a fabbricare il Jungmann su licenza. Secondo Wikipedia in tedesco, la Ringhoffer-Tatra acquisì i diritti nel 1937 e produsse l'aereo nel suo stabilimento di Kopřivnice, in Moravia, con il motore locale Walter Minor 4-II da 105 CV al posto dell'Hirth. L'Air Britain Digest del 1983 spiega che si trattò di un'avventura privata della Tatra: l'Aeronautica cecoslovacca non selezionò l'apparecchio e gli aerei finirono negli aeroclub statali. Il primo portò l'immatricolazione OK-TAB.
Sulla quantità costruita le fonti non coincidono: Wikipedia in inglese parla di 11 esemplari (un prototipo e dieci di serie), quella tedesca di circa 16 dei 35 ordinati, e l'Air Britain Digest cita sia 10 sia 35 a seconda della fonte consultata. Per questo il censimento non fissa un numero. La produzione si interruppe con l'occupazione tedesca nel 1939; quando la fabbricazione del Jungmann riprese nel paese, avvenne nello stabilimento Aero di Praga, ormai come Bü 131D-2 per la Luftwaffe e, dopo la guerra, come Aero C-4 e C-104.
L'eredità del T.131 sopravvive a Kopřivnice: l'Air Britain Digest segnala che una replica volante, immatricolata OK-AXM, è conservata nel museo tecnico della Tatra come ricordo della breve parentesi aeronautica del costruttore di automobili e camion.