Variante der Bücker Bü 131 Jungmann
Bücker Bü 131 Jungmann Tatra T.131
Jungmann, in Lizenz von Ringhoffer-Tatra in Kopřivnice vor der Besetzung der Tschechoslowakei gebaut, mit Walter-Minor-4-II-Motor mit 105 PS: eine private Initiative, die in den staatlichen Fliegerclubs endete.
Eintrag zur Bücker Bü 131 Jungmann
Geschichte
Die Tschechoslowakei war eines der ersten Länder, das den Jungmann in Lizenz baute. Laut der deutschen Wikipedia erwarb Ringhoffer-Tatra 1937 die Rechte und produzierte das Flugzeug in seinem Werk in Kopřivnice, Mähren, mit dem lokalen Walter-Minor-4-II-Motor mit 105 PS anstelle des Hirth. Das Air Britain Digest von 1983 erklärt, es habe sich um ein privates Unternehmen von Tatra gehandelt: Die tschechoslowakische Luftwaffe wählte das Flugzeug nicht aus, und die Maschinen landeten in den staatlichen Fliegerclubs. Die erste trug das Kennzeichen OK-TAB.
Über die gebaute Stückzahl sind sich die Quellen uneinig: Die englische Wikipedia spricht von 11 Maschinen (ein Prototyp und zehn Serienflugzeuge), die deutsche von etwa 16 von 35 bestellten, und das Air Britain Digest nennt je nach Quelle sowohl 10 als auch 35. Deshalb legt der Bestand keine Zahl fest. Die Produktion wurde mit der deutschen Besetzung 1939 unterbrochen; als die Jungmann-Fertigung im Land wiederaufgenommen wurde, geschah dies im Aero-Werk in Prag, bereits als Bü 131D-2 für die Luftwaffe und nach dem Krieg als Aero C-4 und C-104.
Das Erbe der T.131 lebt in Kopřivnice weiter: Das Air Britain Digest weist darauf hin, dass ein flugfähiger Nachbau mit dem Kennzeichen OK-AXM im technischen Museum von Tatra als Erinnerung an die kurze Luftfahrtphase des Automobil- und Lkw-Herstellers aufbewahrt wird.