Variante do Bücker Bü 131 Jungmann
Bücker Bü 131 Jungmann Tatra T.131
Jungmann construído sob licença pela Ringhoffer-Tatra em Kopřivnice antes da ocupação da Checoslováquia, com motor Walter Minor 4-II de 105 CV: uma iniciativa privada que acabou nos aeroclubes estatais.
Ficha do Bücker Bü 131 Jungmann
História
A Checoslováquia foi um dos primeiros países a fabricar o Jungmann sob licença. Segundo a Wikipédia alemã, a Ringhoffer-Tatra adquiriu os direitos em 1937 e produziu o avião na sua fábrica em Kopřivnice, na Morávia, com o motor local Walter Minor 4-II de 105 CV em vez do Hirth. O Air Britain Digest de 1983 explica que se tratou de uma aventura privada da Tatra: a Força Aérea checoslovaca não selecionou o aparelho e os aviões acabaram nos aeroclubes estatais. O primeiro levou a matrícula OK-TAB.
Quanto à quantidade construída, as fontes não coincidem: a Wikipédia em inglês fala de 11 aparelhos (um protótipo e dez de série), a alemã de cerca de 16 dos 35 encomendados, e o Air Britain Digest cita tanto 10 como 35 consoante a fonte consultada. Por isso o censo não fixa um número. A produção interrompeu-se com a ocupação alemã em 1939; quando o fabrico do Jungmann foi retomado no país, foi na fábrica da Aero, em Praga, já como Bü 131D-2 para a Luftwaffe e, depois da guerra, como Aero C-4 e C-104.
O legado do T.131 continua vivo em Kopřivnice: o Air Britain Digest assinala que uma réplica voadora, com matrícula OK-AXM, se conserva no museu técnico da Tatra como recordação da breve fase aeronáutica do fabricante de automóveis e camiões.