AIRBUS A350 - High Tech In The Air | Exceptional Engineering Full Documentary
Video del canale WELT Documentary su Airbus A350, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 46:24. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario sull'Airbus A350 che segue un esemplare destinato alla Lufthansa, battezzato «Bonn», dagli stabilimenti di Amburgo al suo volo di accettazione a Tolosa e al suo primo servizio regolare tra Monaco e Hong Kong. Intercala segmenti sui rivali Boeing, il 787 Dreamliner e il 777 in versione cargo, sul progetto supersonico di Boom e su concetti di mobilità aerea futura, come il taxi aereo autonomo Vahana o il veicolo Pop.Up.
Contesto storico
Dopo circa 15 anni di sviluppo, l'A350 succede all'A340 come aereo a lungo raggio di Airbus e compete direttamente con il 787. È l'aereo commerciale con la maggiore proporzione di plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) in fusoliera e ali, il che ha richiesto nuovi metodi di produzione. Il documentario ricorda anche che il Concorde entrò in servizio nel 1976 e cessò di volare dopo l'incidente Air France del luglio 2000.
Dati principali
Ad Amburgo lavorano circa 12.000 persone in un sito di 19 km². Lì vengono equipaggiate le sezioni anteriori e posteriori della fusoliera tramite integrazione modulare, un metodo esclusivo del programma A350 che elimina il lavoro sopra la testa. Ogni sezione parte in 12 giorni verso Tolosa a bordo del Beluga, che trasporta fino a 47 tonnellate, e il ritmo raggiunge i dieci aerei al mese. Le ali in CFRP sono prodotte a strati a Stade e pesano 4,5 tonnellate in meno. I motori Trent XWB, di oltre tre metri di diametro, vengono montati a Dahlewitz al ritmo di due a settimana e superano fino a 40 test. Airbus dichiara un consumo inferiore a 2,5 litri per passeggero ogni 100 km e il 30% in meno di rumore.
Il volo di accettazione dura due ore e mezza e comprende più di 40 test: una manovra a gravità ridotta dopo un volo a circa 900 km/h, inclinazioni di 67 gradi con recupero automatico fino a 30 gradi e una decompressione simulata. Un avviso di rumore sul portellone di carico posteriore resta da riparare. La cabina di pilotaggio dispone di sei schermi LCD da 38 cm e di un comando tipo mouse ereditato dall'A380. Nel volo inaugurale, con 325 passeggeri e 71 tonnellate di carburante, l'aereo percorre circa 9.000 km senza scalo in dieci ore e mezza. Tra le novità di cabina ci sono i sedili di classe economica da 18,5 pollici e uno scomparto riposo per sei membri dell'equipaggio.