Airbus A350: el avión más avanzado
Video del canale SkyShips en Español su Airbus A350, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 17:00. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Un approfondimento divulgativo che ripercorre la storia, il design, le versioni e la carriera commerciale dell'Airbus A350 XWB. È un aereo passeggeri a lungo raggio con fusoliera extra-larga, e il primo Airbus a fare un uso massiccio di materiali compositi.
Contesto storico
All'inizio degli anni 2000, di fronte al progetto 7E7 di Boeing (il futuro 787 Dreamliner), Airbus studiò prima un A330-200 Lite con aerodinamica migliorata e nuovi motori, poi un A350 con ala e coda nuove. I clienti criticarono entrambe le proposte perché derivate dall'A330. Nel 2006 Airbus annunciò un design completamente nuovo, l'A350 XWB, con motori Rolls-Royce Trent XWB, avionica Thales ed elementi dello stabilizzatore Rockwell Collins. La preparazione dell'A380 ritardò la produzione. Il primo volo avvenne il 14 luglio 2013. Nel 2014 ottenne il certificato di tipo e l'ETOPS 370, e nel 2015 Qatar Airways inaugurò il servizio commerciale tra Doha e Francoforte.
Dati principali
Il 53% della fusoliera è in materiali compositi. La sua sezione è ovale, con 5,97 m di diametro esterno, e l'ala in fibra di carbonio termina con sharklet. La cabina di pilotaggio, unificata con quella dell'A380, dispone di schermi LCD da 15 pollici e visualizzazione frontale. L'A350-900 ammette fino a 280 t al decollo, circa 350 passeggeri in tre classi e 15.000 km di autonomia. L'A350-1000 misura 74 m e raggiunge i 16.000 km con 319 t. La versione ULR di Singapore Airlines, con 67 posti in classe executive e 94 in premium economy, copre la rotta Singapore–New York. Il video menziona anche l'A350-800 scartato, l'A350 Regional che non fu mai lanciato, la versione ACJ350 e la causa legale di Qatar Airways nel 2021 per il degrado della superficie della fusoliera.