A Clean Sheet Widebody: The Story Of The Airbus A350
Video del canale Long Haul by Simple Flying su Airbus A350, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:59. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Storia dell'Airbus A350 come progetto completamente nuovo: la sua origine, produzione, versioni e accoglienza commerciale.
Contesto storico
Airbus stava preparando un successore dell'A330 con nuovi motori e costruzione parziale in fibra di carbonio. Il successo precoce del Boeing 787, lanciato nel 2004, la costrinse a ripensare il progetto. Al Salone di Farnborough del 2006 annunciò l'A350XWB, con tre versioni previste (-800, -900 e -1000), fusoliera e ala in composito e entrata in servizio prevista per il 2013. General Electric offrì il GEnx, ma senza un'opzione a maggiore spinta per il -1000, e il Rolls-Royce Trent XWB finì per essere il motore di tutte le versioni. La produzione è distribuita in Europa: ali a Broughton, sezioni di fusoliera e coda a Puerto Real e Getafe, muso a Saint-Nazaire e fusoliera posteriore ad Amburgo. L'assemblaggio finale avviene a Tolosa.
Dati principali
L'A350-800, per 276 passeggeri, arrivò a 182 ordini a metà del 2008. Il lancio dell'A330neo a Farnborough nel 2014 ne prese il posto e Airbus lo cancellò. L'A350-900 entrò in servizio con Qatar Airways nel gennaio 2015. Nel marzo 2021 il programma contava 913 ordini, 745 per il -900 e 168 per il -1000. Qatar Airways è il maggiore cliente, con 76 aerei, seguita da Singapore Airlines. Quest'ultima opera l'A350-900ULR, con 67 posti in business class e 94 in premium economy, sulla rotta Singapore–New York. Negli Stati Uniti lo operava solo Delta. Tra i possibili sviluppi futuri si segnalano un A350neo e una versione cargo.