FACTS YOU NEED TO KNOW about AIRBUS A320!
Video del canale Captain Joe su Airbus A320, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 6:36. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
È la prima puntata di una serie di dieci video sui sistemi dell'Airbus A320, girata nel simulatore del centro di formazione TFC di Essen (Germania). Raccoglie dati generali sulla famiglia prima di passare all'APU, al carburante, all'idraulica, alla pneumatica, all'elettricità, al condizionamento dell'aria, ai comandi di volo, al volo automatico e alla protezione antincendio.
Contesto storico
La famiglia è composta dall'A318, dall'A319, dall'A320 e dall'A321, costruiti da Airbus Industrie, un consorzio di aziende di Germania, Inghilterra, Spagna e Francia. Amburgo costruisce sezioni della fusoliera, la coda, i flap e gli spoiler. L'Inghilterra fabbrica l'ala; la Spagna, gli stabilizzatori orizzontali, i timoni di profondità, i portelloni del carrello anteriore e le porte anteriori; e la Francia, la cabina di pilotaggio, la fusoliera anteriore e i piloni dei motori. L'A320 viene assemblato a Tolosa e gli altri modelli ad Amburgo, oltre che su linee più recenti in Cina e negli Stati Uniti. I componenti viaggiano a bordo del Beluga, un ex A300-600 convertito in trasportatore di carichi fuori misura. Il programma fu lanciato nel marzo 1984. Il volo inaugurale avvenne il 22 febbraio 1987 e le prime consegne arrivarono nel marzo 1988, ad Air France e Lufthansa. Fu pioniere nell'uso dei comandi digitali fly-by-wire e dei minimanche laterali nell'aviazione commerciale.
Dati principali
A gennaio 2017 erano stati consegnati 7.442 aerei della famiglia, e American Airlines era il suo maggiore operatore, con 380. Gli altri modelli sono stati ottenuti allungando o accorciando la fusoliera dell'A320. La cabina di pilotaggio è pensata per due membri dell'equipaggio, con posti per due osservatori e sei finestre, due delle quali scorrevoli. Inoltre, tutti i pulsanti restano spenti finché non c'è un guasto. Sotto il pavimento ci sono due stive per il carico. La famiglia fu concepita per competere con il Boeing 737 e gli MD-80/90 della McDonnell Douglas, e successivamente con l'Embraer 195. L'A320neo consuma il 16% in meno rispetto al modello originale.