Quelle part des F-104 Lockheed a-t-elle elle-même construite ?

Le F-104G fut construit par Lockheed et, sous licence, par Canadair et un consortium d'entreprises européennes réunissant Messerschmitt/MBB, Dornier, Fiat, Fokker et SABCA. Le consortium s'organisait en quatre groupes : ARGE South, avec Messerschmitt, Heinkel, Dornier et Siebel ; ARGE North, avec Hamburger Flugzeugbau, Focke-Wulf et Weserflug en Allemagne, plus Fokker et Aviolanda aux Pays-Bas ; le West Group, avec SABCA et Avions Fairey en Belgique ; et l'Italian Group, avec Fiat, Macchi, Piaggio, SACA et SIAI-Marchetti. Les quatre groupes reçurent des contrats pour construire respectivement 210, 350, 189 et 200 F-104G.

Lockheed construisit pour sa part 191 biplaces d'entraînement destinés à l'Europe comme au Canada, et fournit en outre des pièces détachées et un soutien technique.

Canadair fut choisie pour fabriquer 200 appareils pour la RCAF sous licence Lockheed, qui lui confia également un contrat pour construire des jeux d'ailes, des ensembles de queue et des sections arrière de fuselage pour 66 F-104G destinés à l'armée de l'air d'Allemagne de l'Ouest. Le Canada, qui avait lui aussi choisi le Starfighter pour remplir ses obligations envers l'OTAN, livra à l'Europe 121 jeux d'ailes, fuselages arrière et ensembles de queue construits par Canadair, tout en montant 200 CF-104 à moteurs Orenda pour l'Aviation royale canadienne. Canadair construisit en tout 600 sections d'aile, de queue et de fuselage. Au bilan final, l'entreprise réalisa 200 CF-104 pour les forces armées canadiennes et 140 F-104G pour Lockheed.