Welchen Teil der F-104 baute Lockheed selbst?

Die F-104G wurde von Lockheed und, in Lizenz, von Canadair und einem Konsortium europäischer Firmen gebaut, darunter Messerschmitt/MBB, Dornier, Fiat, Fokker und SABCA. Das Konsortium gliederte sich in vier Gruppen: ARGE South mit Messerschmitt, Heinkel, Dornier und Siebel; ARGE North mit Hamburger Flugzeugbau, Focke-Wulf und Weserflug in Deutschland plus Fokker und Aviolanda in den Niederlanden; die West Group mit SABCA und Avions Fairey in Belgien; und die Italian Group mit Fiat, Macchi, Piaggio, SACA und SIAI-Marchetti. Die vier Gruppen erhielten Aufträge zum Bau von 210, 350, 189 bzw. 200 F-104G.

Lockheed selbst baute 191 zweisitzige Trainer, die sowohl für Europa als auch für Kanada bestimmt waren, und lieferte zudem Ersatzteile und technische Unterstützung.

Canadair wurde ausgewählt, um 200 Maschinen für die RCAF in Lizenz von Lockheed zu bauen, das dem Unternehmen zudem einen Auftrag zum Bau von Flügelsätzen, Leitwerksbaugruppen und hinteren Rumpfsektionen für 66 F-104G der westdeutschen Luftwaffe gab. Kanada, das die Starfighter ebenfalls zur Erfüllung seiner NATO-Verpflichtungen gewählt hatte, lieferte 121 von Canadair gebaute Flügelsätze, hintere Rumpfteile und Leitwerksbaugruppen nach Europa, während es 200 CF-104 mit Orenda-Triebwerken für die Royal Canadian Air Force baute. Canadair baute insgesamt 600 Flügel-, Leitwerk- und Rumpfsektionen. In der Endabrechnung fertigte das Unternehmen 200 CF-104 für die kanadischen Streitkräfte und 140 F-104G für Lockheed.