Que parte dos F-104 foi fabricada pela própria Lockheed?

O F-104G foi fabricado pela Lockheed e, sob licença, pela Canadair e por um consórcio de empresas europeias que incluía Messerschmitt/MBB, Dornier, Fiat, Fokker e SABCA. O consórcio organizou-se em quatro grupos: ARGE South, com Messerschmitt, Heinkel, Dornier e Siebel; ARGE North, com Hamburger Flugzeugbau, Focke-Wulf e Weserflug na Alemanha mais Fokker e Aviolanda nos Países Baixos; o West Group, com SABCA e Avions Fairey na Bélgica; e o Italian Group, com Fiat, Macchi, Piaggio, SACA e SIAI-Marchetti. Os quatro grupos receberam contratos para fabricar 210, 350, 189 e 200 F-104G, respetivamente.

A Lockheed construiu, por sua vez, 191 biplaces de treino destinados tanto à Europa como ao Canadá, e forneceu ainda peças sobresselentes e apoio técnico.

A Canadair foi escolhida para fabricar 200 aparelhos para a RCAF sob licença da Lockheed, que lhe deu também um contrato para construir conjuntos de asas, conjuntos de cauda e secções traseiras de fuselagem para 66 F-104G destinados à força aérea da Alemanha Ocidental. O Canadá, que tinha igualmente escolhido o Starfighter para cumprir as suas obrigações com a OTAN, entregou à Europa 121 conjuntos de asas, fuselagens traseiras e conjuntos de cauda construídos pela Canadair, enquanto montava 200 CF-104 com motores Orenda para a Força Aérea Real Canadiana. A Canadair acabou por construir um total de 600 secções de asa, cauda e fuselagem. No balanço final, a empresa fez 200 CF-104 para as forças armadas canadianas e 140 F-104G para a Lockheed.