¿Qué parte de los F-104 fabricó la propia Lockheed?

El F-104G lo fabricó Lockheed y, bajo licencia, Canadair y un consorcio de empresas europeas en el que figuraban Messerschmitt/MBB, Dornier, Fiat, Fokker y SABCA. El consorcio se organizó en cuatro grupos: ARGE South, con Messerschmitt, Heinkel, Dornier y Siebel; ARGE North, con Hamburger Flugzeugbau, Focke-Wulf y Weserflug en Alemania más Fokker y Aviolanda en los Países Bajos; el West Group, con SABCA y Avions Fairey en Bélgica; y el Italian Group, con Fiat, Macchi, Piaggio, SACA y SIAI-Marchetti. Los cuatro grupos recibieron contratos para fabricar 210, 350, 189 y 200 F-104G, respectivamente.

Lockheed construyó por su parte 191 biplazas de entrenamiento destinados tanto a Europa como a Canadá, y además suministró repuestos y apoyo técnico.

Canadair fue elegida para fabricar 200 aparatos para la RCAF bajo licencia de Lockheed, que le dio también un contrato para construir juegos de alas, conjuntos de cola y secciones traseras de fuselaje para 66 F-104G destinados a la fuerza aérea de Alemania Occidental. Canadá, que había escogido igualmente el Starfighter para cumplir sus obligaciones con la OTAN, entregó a Europa 121 juegos de alas, fuselajes traseros y conjuntos de cola construidos por Canadair, mientras levantaba 200 CF-104 con motores Orenda para la Real Fuerza Aérea Canadiense. Canadair acabó construyendo un total de 600 secciones de ala, cola y fuselaje. En su balance final, la empresa hizo 200 CF-104 para las fuerzas armadas canadienses y 140 F-104G para Lockheed.