Famille: Long March
Long March 5
Statistiques de lancement
- 18
- Lancements (au 27 juillet 2026)
- 1
- Succès
- 0
- Échecs
- 100.0 %
- Taux de réussite
Le Long March 5 (Chang Zheng 5, CZ-5), surnommé en Chine « Pang-Wu » (胖五, « le gros cinq »), est le lanceur lourd développé par l'Académie chinoise de technologie des véhicules de lancement (CALT). C'est la fusée Long March la plus puissante jamais construite et, de surcroît, le lanceur orbital le plus puissant en service hors des États-Unis. Il mesure 56,97 m dans sa configuration standard (63,2 m avec la coiffe allongée), possède un diamètre de 5 m et décolle avec 851 800 kg de masse depuis le centre de Wenchang, sur l'île de Hainan. Son architecture associe un corps central à hydrogène et oxygène liquides mû par deux moteurs YF-77 et quatre accélérateurs latéraux à kérosène et oxygène liquide, dotés chacun de deux YF-100 dérivés en dernière instance du moteur soviétique RD-120. Le deuxième étage, également cryogénique, emploie deux YF-75D. Deux variantes sont en service : le CZ-5, qui peut recevoir un troisième étage hypergolique Yuanzheng-2 à deux moteurs YF-50D et place quelque 14 000 kg en orbite de transfert géostationnaire, et le CZ-5B, qui se passe du deuxième étage et est optimisé pour les charges volumineuses en orbite basse, jusqu'à environ 25 000 kg. Le CZ-5 a emporté quelques-uns des jalons du programme spatial chinois : les trois modules de la station Tiangong, les missions de retour d'échantillons lunaires Chang'e 5 et Chang'e 6, et la mission martienne Tianwen-1. Il a également lancé des satellites militaires des programmes Shijian, Tongxin Jishu Shiyan et Yaogan, ainsi que des lots de la constellation internet Guowang. Son coût par lancement est estimé à quelque 160 millions de dollars.
Histoire
Approbation et développement
La Chine mit en marche le programme CZ-5 en 2007, après deux décennies d'études de faisabilité, anticipant le besoin de capacités accrues vers l'orbite basse et l'orbite géostationnaire au cours des 20 ou 30 années suivantes. La fusée serait fabriquée à Tianjin, près de Pékin, et décollerait du nouveau centre de Wenchang, sur l'île méridionale de Hainan. Le développement de ses moteurs avait commencé plus tôt : les essais dirigés par la CNSA démarrèrent en 2005 et, vers le milieu de 2007, tant le YF-100 que le YF-77 avaient été testés avec succès. En juillet 2012 fut essayé un moteur à kérosène et oxygène liquide de 1200 kN de poussée destiné aux accélérateurs. Les premières photographies de la fusée en essais furent publiées en mars 2015 et le premier exemplaire de série fut embarqué de Tianjin vers Hainan le 20 septembre 2015 pour les essais généraux.
Premiers vols et l'arrêt de 2017
Le vol inaugural, initialement prévu pour 2014, fut repoussé au 3 novembre 2016. Le compte à rebours s'interrompit à trois reprises en raison de problèmes de l'ordinateur de contrôle de vol et du logiciel de poursuite, et le décollage se produisit avec près de trois heures de retard. Le deuxième lancement, le 2 juillet 2017, subit une anomalie peu après le décollage et fut déclaré échoué 45 minutes plus tard ; l'enquête en situa l'origine dans la turbopompe de l'oxydant de l'un des moteurs YF-77 du corps central. Suivit un arrêt de 28 mois, jusqu'à ce que la mission Y3, le 27 décembre 2019, place le satellite Shijian-20 en orbite de transfert géostationnaire et ramène le programme au vol.
Le CZ-5B et la station Tiangong
Le quatrième vol du programme inaugura la variante CZ-5B, qui conserve le corps central et les quatre accélérateurs mais supprime le deuxième étage. Il décolla le 5 mai 2020 avec un prototype non habité du futur vaisseau chinois d'espace lointain. Il fut ensuite le cheval de bataille de la construction de Tiangong, à commencer par le module central Tianhe. Ses étages centraux, qui atteignaient l'orbite, provoquèrent des rentrées incontrôlées très commentées en 2020 et 2021.
Chronologie des lancements
| Date | Base de lancement | Résultat | Charge utile |
|---|---|---|---|
| 11 juin 2026, 07:30 | 101 | Succès | Chinese classified satellite claimed to be for communication technology test purposes. Actual mission not known. |
Versions
| CZ-5 | CZ-5B | CZ-5-200 | CZ-5-320 | CZ-5-522 | CZ-5-540 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Premier lancement | 3 novembre 2016 | 5 mai 2020 | — | — | — | — |
| Dernier lancement | 11 juin 2026 | 13 août 2025 | — | — | — | — |
| Hauteur | 57 m | 53,7 m | 33 m | 55 m | 58 m Meilleure valeur de la ligne | 53 m |
| Diamètre | 5 m Meilleure valeur de la ligne | 5 m Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | — |
| Masse | 851 800 kg Meilleure valeur de la ligne | 837 500 kg | 82 000 kg | 420 000 kg | 630 000 kg | 470 000 kg |
| Étages | 2 Meilleure valeur de la ligne | — | 2 Meilleure valeur de la ligne | 3 | 2 Meilleure valeur de la ligne | 2 Meilleure valeur de la ligne |
| Capacité en LEO | — | 25 000 kg Meilleure valeur de la ligne | 1 500 kg | 10 000 kg | 20 000 kg | 10 000 kg |
| Capacité GTO | 14 000 kg Meilleure valeur de la ligne | — | — | 6 000 kg | 11 000 kg | 6 000 kg |
| Réutilisable | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
Images