Ist die Falcon Heavy zu mächtig für den Markt?

Vidéo de la chaîne Mars Chroniken sur Falcon Heavy, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 19:51. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.

Une analyse de la chaîne allemande Mars Chroniken sur les raisons pour lesquelles le Falcon Heavy vole si peu malgré son statut de fusée opérationnelle la plus puissante d'Occident. Elle rappelle que son dernier vol remonte à octobre 2024, avec la sonde Europa Clipper de la NASA, et qu'en huit ans de service il a volé onze fois.

Selon la vidéo, SpaceX l'a développé pour entrer sur le marché des lancements de sécurité nationale américains, alors dominé par le coûteux Delta IV Heavy. Plutôt que de concevoir une fusée entièrement nouvelle, SpaceX a assemblé trois premiers étages de Falcon 9, une solution qui s'est révélée plus complexe que prévu en raison des charges structurelles, de l'aérodynamique et de la synchronisation de 27 moteurs. Son premier vol, en 2018, a envoyé une Tesla Roadster sur une orbite héliocentrique qui croise celles de la Terre et de Mars. Sont ensuite venues la certification pour des missions militaires et le retrait du Delta IV Heavy en 2024. Dans le même temps, l'essor des constellations de petits satellites, porté par Starlink, a réduit la demande de lanceurs lourds.

La vidéo attribue au Falcon Heavy environ 2 300 tonnes de poussée au décollage et environ 63 tonnes de charge utile en orbite basse en mode non récupérable, environ 30 si les propulseurs sont récupérés. En orbite de transfert géostationnaire, il emporterait environ 26 tonnes. Elle le compare à Ariane 6, Vulcan, H3, LVM3 et Long March 5, tous inférieurs. Elle cite 19 missions réservées jusqu'en 2032, parmi lesquelles les atterrisseurs Griffin d'Astrobotic, le télescope Nancy Grace Roman et Dragonfly, et prévoit que Starship finira par le remplacer.