Tupolev 144 vs Concorde : La Bataille des Supersoniques | Documentaire Aviation ✈️⚡
Vidéo de la chaîne AltitudeMax360 - La Passion du Ciel sur Tupolev, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 44:15. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire en français sur l'histoire du Tupolev Tu-144, l'avion de ligne supersonique soviétique, racontée en parallèle de celle du Concorde franco-britannique. Il débute avec l'accident du Tu-144 au salon du Bourget de 1973, y revient à plusieurs reprises et mêle images d'archives, actualités soviétiques et témoignages d'ingénieurs et de pilotes d'essai du bureau d'études Tupolev.
Contexte historique
Le documentaire situe le projet dans la course au prestige de la Guerre froide. Après l'accord franco-britannique du 29 novembre 1962 pour développer le Concorde et l'annonce américaine d'un supersonique propre en 1963, Tupolev décida en juillet 1963 de développer le Tu-144. Alexeï Tupolev, fils d'Andreï Tupolev, prit la tête du projet. Le récit décrit la pression politique pour voler avant les Occidentaux, les soupçons d'espionnage qui valurent à l'appareil le surnom de « Concordski », et les différences de conception avec le Concorde, notamment au niveau de l'aile et de la position des moteurs. Il revient aussi sur l'annulation du supersonique de Boeing, la hausse du prix du pétrole et la préférence soviétique pour des appareils classiques comme l'Il-86.
Chiffres clés
Le Tu-144 vola pour la première fois le 31 décembre 1968, environ deux mois avant le Concorde (2 mars 1969), et franchit le mur du son le 5 juin 1969. Le 3 juin 1973, l'exemplaire 77102 s'écrasa lors de sa démonstration au Bourget et tomba sur Goussainville. Tout l'équipage périt et il y eut des victimes au sol. Le documentaire expose la version adoptée d'un commun accord par les deux pays, qui laissait les causes inexpliquées, ainsi que l'explication des témoins soviétiques : un système de commande expérimental resté activé pendant la démonstration. Le service commercial débuta le 1er novembre 1977 entre Moscou et Alma-Ata, environ 3 200 km en deux heures, avec peu d'autonomie et sans réserve de carburant. Après l'accident d'un Tu-144D d'essai le 23 mai 1978, les vols commerciaux furent annulés, et le gouvernement arrêta le programme en juillet 1983. En 1996 fut présenté le laboratoire volant Tu-144LL, utilisé dans un programme de recherche conjoint avec les États-Unis.