The Boeing Disaster and the FEAR of Flying - Corruption, Negligence, Power
Vidéo de la chaîne Secondo Alberto Naska sur Boeing, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 22:27. Langue : italien. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Vidéo de vulgarisation en italien qui revient sur la crise du Boeing 737 MAX avec un regard très critique sur la gestion de l'entreprise. Le narrateur, qui se présente comme ingénieur, explique pourquoi la conception du 737 a atteint ses limites, comment le système MCAS a été conçu et pourquoi, selon lui, le profit à court terme a pesé plus lourd que la sécurité. Il conclut par une réflexion personnelle sur la difficulté de savoir en quelles institutions et constructeurs faire confiance.
Contexte historique
La vidéo explique que la cellule du 737, héritée des années soixante, se trouvait trop basse pour les nouveaux moteurs à taux de dilution plus élevé, plus efficaces et plus silencieux, que Airbus pouvait monter sur l'A320neo. Au lieu de concevoir un nouvel avion, Boeing a avancé et surélevé les moteurs par rapport à l'aile, ce qui modifiait le comportement en tangage ; le MCAS a été créé pour abaisser automatiquement le nez. Selon le narrateur, il dépendait d'une seule sonde et les pilotes n'ont reçu aucune formation à son sujet. Il situe le changement de culture de l'entreprise dans le rachat de McDonnell Douglas en 1997 et le déplacement du siège de Seattle à Chicago en 2001.
Points marquants
La vidéo revient sur l'accident de Lion Air du 29 octobre 2018 au large de Java et celui d'Ethiopian Airlines du 10 mars 2019 près d'Addis-Abeba, après lesquels la flotte mondiale est restée clouée au sol pendant environ deux ans ; la vidéo cite 387 avions immobilisés. Elle souligne que la FAA avait délégué à Boeing une partie des contrôles et que l'ordre d'immobilisation est venu du président des États-Unis. Elle se termine par l'incident du 5 janvier 2024 : un 737 MAX 9 d'Alaska Airlines a perdu un panneau de porte à 16 000 pieds après son décollage de Portland, sans victimes ; selon la vidéo, quatre boulons de fixation manquaient, et 171 avions MAX 9 ont été temporairement retirés du service.