The Boeing Disaster and the FEAR of Flying - Corruption, Negligence, Power

Vídeo del canal Secondo Alberto Naska sobre Boeing, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 22:27. Idioma: italiano. Tipo de vídeo: Documental.

Pieza divulgativa en italiano que repasa la crisis del Boeing 737 MAX con una mirada muy crítica hacia la gestión de la empresa. El narrador, que se presenta como ingeniero, explica por qué el diseño del 737 llegó a su límite, cómo se concibió el sistema MCAS y por qué, en su opinión, el beneficio a corto plazo pesó más que la seguridad. Cierra con una reflexión personal sobre la dificultad de saber en qué instituciones y fabricantes confiar.

El vídeo explica que la célula del 737, heredada de los años sesenta, quedaba demasiado baja para los nuevos motores de mayor índice de derivación, más eficientes y silenciosos, que Airbus sí podía montar en el A320neo. En lugar de diseñar un avión nuevo, Boeing adelantó y elevó los motores respecto al ala, lo que alteraba el comportamiento en cabeceo; el MCAS se creó para bajar el morro de forma automática. Según el narrador, dependía de una sola sonda y los pilotos no recibieron formación sobre él. Sitúa el cambio de cultura de la empresa en la compra de McDonnell Douglas en 1997 y en el traslado de la sede de Seattle a Chicago en 2001.

Recorre el accidente de Lion Air del 29 de octubre de 2018 frente a Java y el de Ethiopian Airlines del 10 de marzo de 2019 cerca de Adís Abeba, tras los que la flota mundial quedó en tierra durante unos dos años; el vídeo cita 387 aviones inmovilizados. Señala que la FAA había delegado en Boeing parte de los controles y que la orden de inmovilización llegó del presidente de Estados Unidos. Termina con el incidente del 5 de enero de 2024: un 737 MAX 9 de Alaska Airlines perdió un panel de puerta a 16.000 pies tras despegar de Portland, sin víctimas; según el vídeo faltaban cuatro pernos de fijación, y 171 aviones MAX 9 fueron retirados temporalmente del servicio.