Boeing 777: The Best Commercial Aircraft of the 20th Century

Vídeo del canal SkyShips en Español sobre Boeing, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 25:49. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.

Documental divulgativo, parte de una serie sobre los aviones de Boeing, que repasa la historia del Boeing 777, el birreactor de fuselaje ancho y largo alcance desarrollado en los años noventa. Recorre su origen, su diseño, las variantes de sus tres generaciones, las versiones especiales, su trayectoria comercial, los principales accidentes y el programa 777X.

Tras el 757 y el 767, Boeing carecía de un avión de pasajeros del tamaño de los de Douglas y Lockheed. Como el 767 no servía de base, en 1988 la compañía empezó a estudiar un avión nuevo y desde 1989 lo definió junto a un comité de ocho grandes aerolíneas de Estados Unidos, Australia, Japón y Reino Unido. United Airlines fue el cliente inicial, con 34 aviones y opción a otros 34. Fue el primer avión de la compañía desarrollado por completo en formato digital, con el programa CATIA de Dassault Systèmes. El primer prototipo se presentó el 9 de abril de 1994 y voló el 12 de junio de ese año. La certificación duró casi doce meses, con nueve aviones y motores de tres fabricantes, e incluyó la certificación ETOPS. United recibió el primer 777-200 en mayo de 1995. Después llegaron el 777-200ER, que voló por primera vez en octubre de 1996, y el 777-300. El 777-300ER, con Air France como operador inicial, abrió la segunda generación. Le siguieron el 777-200LR Worldliner, el carguero 777F en 2008 y versiones militares, ejecutivas y gubernamentales.

El vídeo lo presenta como el bimotor más grande del mundo. Su ala, diseñada para Mach 0,84, le permite volar a 13 km de altitud y llevar 145 toneladas de combustible. Los materiales compuestos suponen el 9 % de la estructura y cada pata principal del tren tiene seis ruedas. Fue el primer avión de pasajeros de Boeing con mandos fly-by-wire completos. A finales de 2005, un 777-200LR voló de Hong Kong a Londres y cubrió 21.602 km en 22 horas. En 2012 Emirates recibió el ejemplar número 1000. Según el vídeo, hasta febrero de 2021 hubo 31 accidentes con 541 víctimas mortales, 537 de ellas en las dos pérdidas de Malaysia Airlines de 2014. El 777X lleva motores GE9X y puntas alares plegables que añaden 7 m de envergadura. Incluye el 777-8 y el 777-9; este último mide casi 77 m de longitud y fue el primero en ensamblarse.