Full flight BOEING 737 MAX - From Ireland to France

Vidéo de la chaîne Matpilote sur Boeing, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 48:49. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.

Vol complet d'un Boeing 737 MAX entre Dublin et Biarritz, filmé depuis le cockpit. Il est commenté par le copilote, qui tient les commandes en route et à l'atterrissage, tandis que le commandant s'occupe des communications. La vidéo suit toutes les phases : préparation de l'ordinateur de vol, briefing de départ, autorisation, roulage, décollage, croisière, descente, approche et arrivée au point de stationnement.

Au sol, la route est entrée dans le FMC : départ par la piste 28 gauche de Dublin et approche ILS Z vers la piste 27 de Biarritz, avec un indice de coût de 6 et une croisière au FL350. L'application Boeing OPT de l'iPad permet de calculer la masse et la poussée au décollage (86,8 %), le centre de gravité (19 %) et le réglage du compensateur. 184 passagers sont à bord. Chaque moteur met environ deux minutes et demie à démarrer, contre près d'une minute sur le 737 NG. En raison de la congestion, environ 40 minutes s'écoulent entre le refoulement et le décollage : la piste 16 sert de file d'attente pour décoller par la 28 gauche, seule piste utilisée.

Après le décollage en TOGA, l'avion monte avec le pilote automatique en LNAV jusqu'au FL350, soit environ 10 600 m. Il traverse les centres de contrôle de Londres, Brest et Bordeaux, en partie avec des messages CPDLC. En croisière, il consomme environ 2 tonnes par heure ; le vol consomme 4 080 kg de carburant, soit environ 22 kg par passager. Par le hublot, on aperçoit la côte bretonne, la baie de La Baule, la dune du Pilat et le bassin d'Arcachon.

Lors de la descente, limitée à 250 nœuds sous le FL100, les aérofreins sont utilisés pour rattraper le profil et le QNH est réglé à 1021 hPa. Après avoir calculé la distance de freinage, l'autofrein 3 et les volets 30 sont sélectionnés. Le copilote déconnecte le pilote automatique et l'autopoussée pour atterrir manuellement, et le train est sorti à 4 milles nautiques de la piste.

Le narrateur explique des notions de base de l'exploitation aérienne : ATIS, SID et STAR, l'ILS avec son localizer et son glide path, la répartition entre le pilote aux commandes et celui qui surveille, les vitesses V1, VR et V2, et les critères d'une approche stabilisée à 500 pieds. Un marshaller guide l'avion jusqu'au poste de stationnement Charlie 5 de Biarritz.