Aviones extraordinarios Antonov 225 AN 28 - Documental español 📺 ZappingTvNight

Vidéo de la chaîne Zapping TvNight sur Antonov, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 50:55. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire télévisé de la série « Avions extraordinaires » consacré à deux appareils Antonov : l'An-225 Mriya, présenté comme le plus grand avion du monde, et le petit An-28. Il suit l'équipage de l'An-225 lors d'un vol cargo de Zagreb (Croatie) à Cebu (Philippines) transportant un générateur électrique de 140 tonnes, avec des escales à Bakou, Almaty et Canton, et visite l'atelier de recherche et le laboratoire d'essais de l'entreprise à Kiev, ainsi que le simulateur où se forment ses pilotes. En parallèle, il suit un vol régulier d'un An-28 qui part de Douchanbé, au Tadjikistan, et traverse la chaîne du Pamir en suivant le fleuve Piandj, à la frontière avec l'Afghanistan.

Oleg Antonov, ingénieur aéronautique décoré trois fois de l'ordre de Lénine, a commencé en 1934 par construire des planeurs légers ; depuis 1946, l'atelier de recherche de l'entreprise a créé 32 modèles. L'An-225 a été conçu à l'origine pour transporter la navette spatiale Bourane et est aujourd'hui consacré aux charges lourdes. Il dérive de l'An-124 Ruslan : son aile à deux moteurs a été réutilisée et un troisième réacteur a été ajouté de chaque côté, ce qui a obligé à résoudre des problèmes de résistance structurelle et de chargement et déchargement. L'An-28, conçu en 1969 pour les courtes distances, a remplacé au début des années 1990 le biplan An-2 dans l'aviation tadjike, où il constitue presque le seul lien aérien de populations montagnardes très isolées.

L'An-225 mesure 84 mètres de long, 88 d'envergure et 18 de haut ; ses six réacteurs délivrent chacun 24 tonnes de poussée. Il peut transporter 250 tonnes, décolle avec jusqu'à 640 tonnes, emporte jusqu'à 150 tonnes de carburant et repose sur 32 roues. Il est piloté par deux pilotes et quatre ingénieurs, avec des mécaniciens à bord, et former l'un de ses pilotes prend environ cinq ans. Le générateur, fixé sur une structure métallique de 20 tonnes pour répartir le poids, totalisait 160 tonnes ; l'avion est arrivé aux Philippines après le passage du typhon Haiyan. L'An-28 a 21 mètres d'envergure, deux turbopropulseurs, 354 km/h de vitesse maximale et 17 sièges ; sa cabine n'est pas pressurisée, ses commandes sont mécaniques et il vole sans pilote automatique, par navigation à vue.