70 Years of Flight in War Zones - Antonov An-12
Vidéo de la chaîne Mundo de Aviación sur Antonov, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 9:27. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Reportage de vulgarisation sur l'Antonov An-12, quadrimoteur turbopropulseur soviétique de transport surnommé le « Hercule soviétique », et sur sa filiation : l'An-8 qui l'a précédé, l'An-10 de transport de passagers dont il dérive, et le Shaanxi Y-8 chinois qui en est issu. Il explique aussi la fumée noire de ses moteurs, attribuée à la combustion incomplète des anciens turbopropulseurs Ivchenko AI-20 lorsqu'ils fonctionnent à pleine puissance.
Contexte historique
L'An-8, issu du projet de transport d'assaut DT-5 équipé de deux turbopropulseurs Kuznetsov TV-2, a volé le 11 février 1956 à Kiev ; 151 exemplaires ont été construits. L'An-10 de transport de passagers, quadrimoteur et pressurisé, a volé le 7 mars 1957 et 104 exemplaires ont été construits. L'An-12, sa version militaire, a effectué son vol inaugural en décembre 1957, est entré en service deux ans plus tard et a atteint 1248 unités. Il a servi pendant la Guerre froide, au Vietnam et en Afghanistan, où on l'appelait la « tulipe noire » pour avoir transporté les cercueils des soldats morts. La Chine l'a copié par rétro-ingénierie : le Y-8 a volé en 1974, 169 exemplaires ont été construits, et il a évolué vers le Y-9, qui a volé en 2010.
Chiffres clés
Avion à aile haute et cabine pressurisée, d'une capacité de 20 tonnes de fret ou 100 parachutistes équipés. Selon la vidéo, il pèse 61 tonnes au décollage et a une portée de 3600 km à charge maximale et de 5700 km à vide, une vitesse maximale de 777 km/h et un équipage de cinq personnes. Les premiers exemplaires portaient une tourelle de queue avec deux canons de 23 mm. Il a connu une trentaine de variantes et vole encore aujourd'hui chez des opérateurs civils, surtout en Asie, en Afrique et en Europe de l'Est.