Airbus Industries Flight 129 – Test flight accident - First A330 crash

Vidéo de la chaîne Víctor Vic: Reconstrucción de Accidentes Aéreos sur Airbus, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:08. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Reconstitution de l'accident du vol 129 d'Airbus Industrie, un vol d'essai d'un A330 qui s'est écrasé le 30 juin 1994 à l'aéroport de Toulouse-Blagnac. Ce fut le premier accident de ce modèle.

Ce jour-là, l'avion avait déjà effectué un premier essai avec deux approches interrompues simulant la perte d'un moteur. Lors du second vol, avec un lest d'eau plaçant le centre de gravité près de la limite arrière, il s'agissait de décoller, de réduire le moteur 1 au ralenti, de couper un circuit hydraulique et d'enclencher le pilote automatique pour monter à 2 000 pieds. Le commandant de bord était le chef pilote d'essai d'Airbus, Nick Warner, avec le copilote Michel Cais, commandant chez Air Inter, et l'ingénieur de vol Jean-Pierre Petit. Deux cadres d'Airbus et deux pilotes d'Alitalia se trouvaient également à bord. Le pilote automatique a mis environ sept secondes à s'enclencher et a fait grimper l'avion avec une assiette de 32 degrés. L'avion a continué à perdre de la vitesse jusqu'à environ 100 nœuds, en dessous des 118 nœuds de décrochage, a perdu le contrôle en roulis, est entré en décrochage et s'est écrasé à la périphérie de l'aéroport. Les sept personnes à bord sont mortes.

La commission d'enquête a attribué l'accident à une combinaison de facteurs. Le commandant était épuisé après une journée très chargée, il n'y avait eu ni briefing préalable ni répartition claire des rôles, et la rotation initiale a été de 25 degrés contre les 14,5 habituels. De plus, les actions de l'essai ont été exécutées juste après le décollage, ce qui a détourné le commandant du pilotage, avec un excès de confiance et une réaction tardive face au risque.