Russia New 2026 Il-96 Will Change The Entire Aviation Industry Forever!
Vidéo de la chaîne TechDiscoverer sur Ilyushin Il-96, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 12:59. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
La vidéo retrace l'histoire des avions de ligne russes à gros fuselage d'Iliouchine et le rôle que la Russie attribue à l'Il-96-400M dans un contexte de sanctions, ainsi que ses limites face à Boeing et Airbus.
Contexte historique
L'Il-86, présenté dans les années 1970, fut le premier avion à gros fuselage du pays. Ses escaliers intégrés lui permettaient d'opérer dans des aéroports sans moyens au sol, au prix d'un surcroît de poids et d'une perte d'espace de fret. À la fin des années 1980 arriva l'Il-96-300, doté de moteurs PS-90, plus silencieux et plus efficace, mais avec un succès commercial limité en raison de sa capacité et de ses coûts. Au début des années 2000 fut proposé l'Il-96-400, allongé de près de 10 m et capable d'accueillir jusqu'à 436 passagers en classe unique. Il arriva sur un marché qui préférait déjà les biréacteurs certifiés ETOPS. Seuls quelques exemplaires furent construits, surtout pour le gouvernement russe et des compagnies d'État comme Aeroflot.
Points clés
Les sanctions occidentales ont compliqué l'achat d'avions et de pièces. Cela a transformé un avion à gros fuselage de fabrication nationale en nécessité stratégique, et l'Il-96-400M est présenté comme la réponse. Ses moteurs, dérivés du PS-90A, promettent environ 10 % de consommation en moins, mais en embarquer quatre continue de pénaliser les coûts d'exploitation. L'avenir dépendrait du PD-35, pouvant atteindre 76 000 lbf de poussée, qui permettrait une version biréacteur ; son entrée en service, initialement prévue pour 2025, a été retardée. La vidéo conclut qu'à court terme, l'avion servira surtout des opérateurs étatiques et gouvernementaux russes.