IL-96: Russia's flagship aircraft

Vidéo de la chaîne SkyShips en Español sur Ilyushin Il-96, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 11:17. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire traduit sur l'Iliouchine Il-96, un avion de ligne à fuselage large et long rayon d'action développé dans les années 1980. Il retrace sa genèse à partir de l'Il-86, ses différences techniques avec celui-ci et son parcours en service.

L'Il-86, qui a volé en 1976 avec jusqu'à 350 places, avait une autonomie d'environ 5 000 km, insuffisante pour les longues lignes, toujours assurées par l'Il-62. Dans les années 1970, Ilyushin lança le projet Il-86D avec des moteurs NK-56. L'accumulation des changements (nouveaux matériaux, nouvelle aile et choix du PS-90, qui équiperait aussi le Tu-204) a fini par donner un avion pratiquement nouveau. L'Il-96-300 a été présenté et a volé en 1988 et est entré en service en 1993.

L'aile est entièrement nouvelle : elle a 9,5 m d'envergure en plus, des winglets et 5 degrés de flèche en moins. La vitesse de croisière est passée d'environ 950 à 870 km/h en échange d'une consommation réduite. La dérive est 1,5 m plus haute et le fuselage 5 m plus court que celui de l'Il-86, avec un maximum de 300 places (235 en trois classes) en rangées de 3+3+3. Les moteurs PS-90A, de 157 kN, consommaient en moyenne 20 % de moins. L'avion a introduit les commandes de vol électriques et un poste de pilotage à écrans pour trois membres d'équipage, et a abandonné le concept d'autochargement de l'Il-86. Une version Il-96-400 a été développée avec une avionique Rockwell Collins et des moteurs Pratt & Whitney PW2000, qui n'a jamais été commercialisée. L'usine de Voronej avait assemblé 30 exemplaires, exploités notamment par l'escadrille présidentielle russe et par Cubana de Aviación, sans accident mortel.