IL-96: Russia's flagship aircraft
Vídeo del canal SkyShips en Español sobre Ilyushin Il-96, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 11:17. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental traducido sobre el Ilyushin Il-96, un avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo recorrido desarrollado en los años ochenta. Repasa su nacimiento a partir del Il-86, sus diferencias técnicas con él y su trayectoria en servicio.
Contexto histórico
El Il-86, que voló en 1976 con hasta 350 plazas, tenía una autonomía de unos 5.000 km, insuficiente para las rutas largas, que seguía cubriendo el Il-62. En los años setenta Ilyushin inició el proyecto Il-86D con motores NK-56. La suma de cambios (nuevos materiales, un ala nueva y la elección del PS-90, que también montaría el Tu-204) acabó dando lugar a un avión prácticamente nuevo. El Il-96-300 se presentó y voló en 1988 y entró en servicio en 1993.
Datos destacados
El ala es completamente nueva: tiene 9,5 m más de envergadura, winglets y 5 grados menos de flecha. La velocidad de crucero bajó de unos 950 a 870 km/h a cambio de un menor consumo. La deriva es 1,5 m más alta y el fuselaje, 5 m más corto que el del Il-86, con un máximo de 300 plazas (235 en tres clases) en filas de 3+3+3. Los motores PS-90A, de 157 kN, consumían de media un 20 % menos. El avión incorporó fly-by-wire y una cabina con pantallas para tres tripulantes, y abandonó el concepto de autocarga del Il-86. Se desarrolló una versión Il-96-400 con aviónica Rockwell Collins y motores Pratt & Whitney PW2000, que no llegó a venderse. La planta de Vorónezh había montado 30 unidades, operadas entre otros por el grupo de vuelo presidencial ruso y Cubana de Aviación, sin accidentes con víctimas.