I Flew on an ILYUSHIN IL-96!

Vídeo del canal Alex Praglowski Aviation sobre Ilyushin Il-96, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 21:10. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

Informe de viaje a bordo del Ilyushin Il-96-300 de Cubana de Aviación con matrícula CU-T1250, en el vuelo entre el aeropuerto de Tocumen, en Ciudad de Panamá, y La Habana. El autor viaja en clase business y muestra la facturación con tarjetas de embarque escritas a mano, la espera en la puerta, el despegue por la pista 03R, el servicio a bordo, las cabinas y la llegada con aproximación visual a la pista 06 de La Habana, tras unas dos horas de vuelo sobre el Caribe.

La cabina no tiene compartimentos superiores centrales, lo que da una sensación de gran amplitud. Las señales de cinturón y de no fumar están en los laterales, y las salidas de aire van integradas en la pared o en el respaldo delantero. La business tiene 12 asientos reclinables con reposapiernas, en dos filas con disposición 2-2-2. La turista suma 208 plazas en 3-3-3 que se reducen a 3-2-3 al fondo; sus asientos, muy acolchados, pueden plegarse hacia delante. Entre las puertas L2 y R2 hay una cocina amplia, y al fondo, en lugar de cocina, seis lavabos seguidos. La parte delantera de la cabina estaba vedada al pasaje y la tripulación no permitió visitar la cabina de mando. Con unos 15 pasajeros de pago y carga en bodega, a los de turista no se les dejó sentarse más atrás de la fila 15.

El Il-96 voló por primera vez en 1988, fue el primer avión de largo alcance y fuselaje ancho construido en Rusia y deriva del Il-86, de menor alcance. Se han fabricado unas 30 unidades, que usa sobre todo el gobierno ruso; Aeroflot, su mayor operador de pasajeros, retiró las últimas en 2014. Cubana, único cliente internacional, pidió dos en 2004 y recibió este ejemplar en diciembre de 2005; sus aviones son los únicos Il-96 con cabina de mando en inglés y, según el autor, este se entregó con cabina convertible para uso VIP. De los cuatro Il-96 de Cubana es el único activo: pasó dieciséis meses de mantenimiento en Rusia, de agosto de 2022 a diciembre de 2023, y volvió al servicio de pasajeros en abril de 2024, lo que permitió reabrir la ruta a Panamá con dos chárteres semanales. Lo impulsan cuatro motores Aviadvigatel PS-90.