Canadair CT-114 Tutor CL-41

Au début des années 1950, Canadair Limited proposa un avion d'entraînement à réaction hautes performances pour former les pilotes dont la Royal Canadian Air Force avait besoin sur le F-86 Sabre récemment mis en service. Pendant la conception de ce qui deviendrait le CT-114 Tutor, alors connu en interne dans l'entreprise comme le CL-41A, deux prototypes furent construits. Le premier, le numéro 000, fut achevé le 18 septembre 1959 et vola sous l'immatriculation civile CF-LTW-X ; le second reçut l'immatriculation CF-LTX-X.

Comme l'objectif était de préparer des pilotes pour le Sabre, de nombreuses commandes furent copiées de ce chasseur ; à la différence de celui-ci, en revanche, le nouvel avion plaçait les deux occupants côte à côte, chacun avec des commandes identiques, afin que l'instructeur puisse surveiller l'élève ou reprendre les commandes à tout moment. Le premier vol de l'un de ces prototypes eut lieu le 13 janvier 1960, avec le pilote d'essai Ian MacTavish aux commandes.

Après une longue campagne d'essais et de vols de démonstration, le ministre canadien de la Défense nationale, D. S. Harkness, annonça le 11 septembre 1961 une commande initiale de 190 CL-41A. Les premiers Tutor commencèrent à arriver en 1963, pour un coût de 425 000 dollars canadiens par appareil.

Le Tutor 000 poursuivit une longue carrière de banc d'essai : il passa par plusieurs remaniements et par différentes versions de moteur. En 1971, il fut prêté temporairement à Canadair pour participer à la course aérienne Londres-Victoria, qui célébrait le centenaire de l'adhésion de la Colombie-Britannique à la Confédération canadienne. Il fut ensuite exposé sur un socle à la base de Portage La Prairie, au Manitoba, peint aux couleurs des Golden Centennaires, jusqu'à ce qu'en 2013 le National Air Force Museum of Canada l'acquière et le transfère à Trenton, où il a été restauré et attend une nouvelle peinture pour son exposition. Le second prototype, CF-LTX-X, connut un autre destin : il devint l'unique CL-41R.