¿Cuántos Pup había pedidos cuando quebró Beagle?

Había más de 250 Pup pedidos, pero la producción de Beagle cesó con el avión 152. La primera entrega, de un Series 1, fue a la Shoreham Flying School el 12 de abril de 1968. En noviembre de 1969 se estimó que el coste de producción por avión de los primeros 150 era de 8.850 libras, más del doble del precio de venta, y que el punto de equilibrio no se alcanzaría hasta los 4.000 aparatos. Al Pup le afectaba además la falta de fiabilidad, atribuida tanto a deficiencias de diseño y de ejecución como a la escasez de recambios.

En diciembre de 1969 el Gobierno retiró el apoyo financiero a Beagle y la compañía fue puesta en manos de un administrador judicial. Unos 40 fuselajes incompletos se vendieron como chatarra. En 1970, el diseño y la producción del Bulldog pasaron a Scottish Aviation junto con el pedido sueco.

Algunos aviones casi acabados se completaron en emplazamientos diversos; el último fue el HB-NBA (n.º de serie B121-177), matriculado por primera vez el 8 de marzo de 1977, con lo que se llegó a un total de 175 Pup terminados.