¿Qué tren de aterrizaje y qué cabina llevaba el AISA I-11B?

El I-11 se concibió como un avión apto para el turismo, el vuelo deportivo y la escuela elemental de pilotos. Lo diseñó originalmente la empresa española Iberavia, y el primero de sus dos prototipos voló el 16 de julio de 1951. Los prototipos llevaban tren triciclo y una gran cubierta de burbuja. Antes de que se pudiera planificar su producción en serie, Iberavia fue adquirida por AISA.

Según una de las versiones publicadas, la nueva dirección continuó el desarrollo con algunos cambios: redujo el tamaño de la cubierta de la cabina y sustituyó el tren por uno de rueda de cola, la configuración con la que fabricó el AISA I-11B, nombre que esa misma versión reserva a los ejemplares de serie. All-Aero describe lo contrario: derivado del prototipo, el I-11B se diferenciaba del modelo de serie por llevar tren fijo de rueda de morro y una cubierta de cabina más grande, aunque en otro pasaje la misma página habla de cabina reducida y rueda de cola (según distintas fuentes). No se ha localizado una tercera fuente que deshaga el empate.

Esa configuración entró en producción en 1952 con un pedido de la Dirección General de Aviación Civil de 70 aviones para los aeroclubes españoles. All-Aero menciona también una serie de 70 construida para los aeroclubes españoles, que sitúa a comienzos de 1954. Después, el Ejército del Aire encargó 125 para entrenamiento y enlace. Algunos aviones llevaron un motor ENMA Flecha de 93 hp.