Che carrello e che cabina aveva l'AISA I-11B?

L'I-11 fu concepito come un aereo adatto al turismo, al volo sportivo e all'addestramento elementare dei piloti. Fu originariamente progettato dall'azienda spagnola Iberavia, e il primo dei suoi due prototipi volò il 16 luglio 1951. I prototipi avevano carrello triciclo e un ampio tettuccio a bolla. Prima che potesse essere pianificata la produzione in serie, la Iberavia fu acquisita dalla AISA.

Secondo una delle versioni pubblicate, la nuova direzione continuò lo sviluppo con alcune modifiche: ridusse le dimensioni del tettuccio della cabina e sostituì il carrello con uno con ruotino di coda, la configurazione con cui fu costruito l'AISA I-11B, nome che la stessa versione riserva agli esemplari di serie. All-Aero descrive il contrario: derivato dal prototipo, l'I-11B si differenziava dal modello di serie per il carrello fisso con ruotino anteriore e un tettuccio della cabina più grande, anche se in un altro passaggio la stessa pagina parla di tettuccio ridotto e ruotino di coda (secondo fonti diverse). Non è stata trovata una terza fonte che risolva il pareggio.

Questa configurazione entrò in produzione nel 1952 con un ordine della Direzione Generale dell'Aviazione Civile di 70 aerei per gli aeroclub spagnoli. All-Aero menziona anche una serie di 70 costruita per gli aeroclub spagnoli, che collocano all'inizio del 1954. Successivamente, l'Aeronautica spagnola ne ordinò 125 per addestramento e collegamento. Alcuni aerei furono equipaggiati con un motore ENMA Flecha da 93 CV.