Quanti Pup erano stati ordinati quando la Beagle fallì?

C'erano più di 250 Pup ordinati, ma la produzione della Beagle cessò con l'aereo numero 152. La prima consegna, di un Series 1, andò alla Shoreham Flying School il 12 aprile 1968. Nel novembre 1969 si stimò che il costo di produzione per velivolo dei primi 150 fosse di 8.850 sterline, più del doppio del prezzo di vendita, e che il punto di pareggio non sarebbe stato raggiunto prima di 4.000 velivoli. Il Pup era inoltre penalizzato dalla scarsa affidabilità, attribuita sia a carenze di progetto ed esecuzione sia alla scarsità di ricambi.

Nel dicembre 1969 il governo ritirò il sostegno finanziario alla Beagle e la società fu affidata a un amministratore giudiziario. Circa 40 fusoliere incomplete furono vendute come rottame. Nel 1970 il progetto e la produzione del Bulldog passarono alla Scottish Aviation insieme all'ordine svedese.

Alcuni velivoli quasi finiti furono completati in vari siti; l'ultimo fu l'HB-NBA (n. di serie B121-177), immatricolato per la prima volta l'8 marzo 1977, portando il totale a 175 Pup completati.