¿Blue origin a que altura llega?

El vehículo suborbital de Blue Origin despega en vertical desde el oeste de Texas y apaga su motor BE-3 a unos dos minutos y medio de vuelo, a más de 3.500 km/h. La cápsula se separa y sigue subiendo por inercia hasta un apogeo que, en las misiones tripuladas, ha oscilado entre 105 y 107 km. Ese margen sobre la línea de Kármán, fijada por la Federación Aeronáutica Internacional en 100 km, es lo que permite a la empresa presentar a sus pasajeros como astronautas. Arriba disfrutan de tres a cuatro minutos de flotación antes de que la cápsula reentre y despliegue tres paracaídas; el propulsor, mientras tanto, vuelve a encender su motor y aterriza en vertical a pocos kilómetros de la rampa.

Con el New Glenn, de 98 m, Blue Origin entró en el negocio orbital. Aquí la pregunta cambia: un lanzador no sube a una altura y se detiene, sino que acelera su carga hasta unos 7,8 km/s o más para que permanezca en órbita. En su vuelo inaugural, el 16 de enero de 2025, la segunda etapa alcanzó una órbita de unos 2.400 × 19.300 km con la carga de prueba Blue Ring, aunque el propulsor de primera etapa no logró aterrizar en la barcaza. Está previsto que lleve satélites a órbita baja, geoestacionaria e incluso hacia la Luna con el aterrizador Blue Moon.

Una altura de 107 km parece modesta frente a los 400 km de la Estación Espacial Internacional, pero la diferencia real no es de distancia, sino de energía. El New Shepard alcanza unos 3.600 km/h en su punto más rápido; una nave en órbita baja necesita unos 28.000 km/h. Mantener esa velocidad, y sobre todo frenarla en la reentrada, exige escudos térmicos y estructuras muy distintos, lo que explica que el salto de un programa al otro llevara a la empresa más de una década.