🚀 SATURN V Part 1: The S-IC - Documentary
Vídeo del canal Stardust - La Chaîne Air & Espace sobre Saturn V, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 13:11. Idioma: francés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Primer episodio de una serie dedicada al Saturn V, centrado en su primera etapa, la S-IC, y en el motor F-1 que la impulsaba. Con animaciones 3D, explica su diseño, su fabricación y su historial de vuelo, y termina con la recuperación de restos de motores del fondo del Atlántico.
Contexto histórico
Tras el anuncio de Kennedy en mayo de 1961, la NASA necesitaba un lanzador capaz de llevar astronautas a la Luna. Boeing ganó el contrato de la S-IC, firmado el 15 de diciembre de 1961, y Rocketdyne se encargó del F-1, un motor que tenía su origen en un estudio de la Fuerza Aérea de 1955. El desarrollo chocó con la inestabilidad de la combustión: un motor explotó en una prueba el 28 de junio de 1962. Para estudiar el problema y dominarlo, los ingenieros provocaron sobrepresiones con pequeñas cargas explosivas dentro de la cámara. Las etapas se construyeron desde 1963 en Michoud, cerca de Nueva Orleans, se probaron en el Mississippi Test Facility y llegaron en barcaza al Centro Espacial Kennedy.
Datos destacados
La S-IC medía 42 m de alto y 10 m de diámetro y debía elevar las 3.000 t del Saturn V durante los primeros dos minutos y medio de vuelo. El depósito de queroseno, de 13 m, admitía 820.000 litros de RP-1, y el de oxígeno líquido, de casi 20 m, 1.340.000 litros a −183 °C. Cada F-1 consumía por segundo 1,8 t de oxígeno y 800 kg de queroseno, y el 70 % del combustible pasaba antes por los tubos de refrigeración de la tobera. Volaron 13 etapas S-IC y sus 65 motores funcionaron sin fallos; la última lanzó el Skylab en 1973. En 2013, una expedición financiada por Jeff Bezos recuperó restos de motores del Apolo 11 y del Apolo 12, entre ellos un inyector con 2.800 orificios.