La etapa S-1C Saturno V (Documental) Capítulo 3

Vídeo del canal Astrofriki sobre Saturn V, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 28:59. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.

Tercer capítulo de una serie divulgativa sobre el Saturno V, dedicado a su primera etapa, la S-IC. Tras un episodio anterior sobre el motor F-1, el vídeo recorre la etapa de abajo arriba: estructura de empuje, depósito de combustible, estructura entre tanques, tanque de oxígeno líquido y faldón delantero. Luego explica la supresión del efecto pogo, la carga de propelentes antes del lanzamiento, la presurización y la medición de nivel de los tanques, el sistema de destrucción en vuelo y los retrocohetes.

El contrato de la S-IC se adjudicó a Boeing el 15 de diciembre de 1961. Sus ingenieros trabajaron con la NASA en el centro Marshall, donde a principios de 1964 se construyeron dos etapas de prueba y los dos primeros prototipos de vuelo. La producción siguió en la planta de Michoud, cerca de Nueva Orleans. Las etapas se probaban en Misisipi y se integraban en el edificio de ensamblaje del centro Kennedy. Según el vídeo, era un diseño conservador salvo por su tamaño, y usaba RP-1 y oxígeno líquido, igual que los vehículos Júpiter, Thor y Atlas.

Cinco motores F-1: los cuatro exteriores orientables dirigían el cohete, y cuatro aletas fijas recubiertas de titanio daban estabilidad. Unos brazos de sujeción retenían el vehículo hasta verificar el empuje, y unas varillas cónicas frenaban sus primeros 15 cm de ascenso. Los tanques eran de aluminio 2219-T87. Las cinco líneas de oxígeno líquido atravesaban en recto el depósito de RP-1. El oxígeno, a −183 °C, sumaba casi 1.500 toneladas, cerca de la mitad de la masa del vehículo, y su tanque no tenía aislamiento: lo protegía el hielo formado en la superficie. El Apolo 4, en noviembre de 1967, no sufrió pogo, pero el Apolo 6 sí, con oscilaciones de ±0,65 g. La solución fue llenar con helio las cavidades de las prevalvulas de los motores exteriores. El sistema de seguridad usaba nueve cargas lineales: tres en el tanque de combustible y seis en el de oxígeno. Los ocho retrocohetes daban 337 kN durante algo más de medio segundo; en el Apolo 15 se redujeron a cuatro, pero la separación fue brusca y se volvió al juego completo.