North American B-25 Mitchell
Vídeo del canal Aviación Uruguaya sobre North American B-25 Mitchell, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 11:04. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza divulgativa del canal Aviación Uruguaya sobre el North American B-25 Mitchell, bautizado en honor del general William Mitchell: su desarrollo, sus principales variantes, su empleo en la Segunda Guerra Mundial y su paso por la Fuerza Aérea Uruguaya. Para esta última parte se apoya en un artículo publicado en el sitio Piloto Viejo.
Contexto histórico
El B-25 deriva del prototipo NA-40, entregado en marzo de 1939 para su evaluación y destruido durante las pruebas por un error de pilotaje. Le siguió el NA-62, completado en septiembre de 1939, con ala media, piloto y copiloto sentados lado a lado y motores Wright R-2600 Cyclone de 1.700 CV. El primer B-25 voló en agosto de 1940. El bombardero se hizo célebre con la incursión del 18 de abril de 1942, cuando 16 aparatos al mando del teniente coronel Doolittle despegaron del portaaviones USS Hornet para atacar Japón y siguieron después hacia China. También lo emplearon la RAF en el norte de África, Sicilia e Italia, y la Unión Soviética.
Datos destacados
Tras los 24 primeros ejemplares llegaron el B-25A, con blindaje y depósitos autosellantes, y el B-25B, con torretas dorsal y ventral. Del B-25C se fabricaron unas 1.600 unidades y del B-25D, 2.290, sobre un total cercano a 10.000. Uruguay recibió 11 aviones, numerados del 150 al 160, que salieron de Los Ángeles el 23 de mayo de 1950 y llegaron a la base militar n.º 1 el 11 de junio. Entre 1957 y 1958 se sumaron cuatro más. Cuando se retiraron en 1963, de los 15 aparatos quedaban siete en vuelo: dos se habían perdido en accidentes y cinco habían sido dados de baja.