Convair CV-880 Jetliner Progress Reports - 1958 & 1959
Vídeo del canal Classic Airliners & Vintage Pop Culture sobre Convair 880, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 32:21. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Archivo.
Qué muestra
Recopilación de dos informes de progreso filmados por Convair sobre su avión comercial a reacción 880. El primero recorre la fabricación de los componentes principales en la planta de San Diego: la maqueta metálica completa con la que se definieron tuberías, cableado e instalaciones interiores; una cabina con puertas de tipo tapón, configuraciones de 88 plazas de lujo o 109 de clase turista, ventanillas dobles y aire acondicionado; el laboratorio de acústica, donde se ensayaron más de 100 materiales aislantes; el proceso de unión adhesiva Scotch Weld de los depósitos integrales del ala, con baños de limpieza, horno de curado y ensayos de estanqueidad entre -65 °F y 160 °F; y el utillaje alineado ópticamente, las fresadoras de largueros y el montaje de los paneles del ala. Cierra con la intervención de un directivo de Convair sobre las rutas y la economía del avión.
El segundo informe muestra el programa de pruebas: ensayos estructurales estáticos de un avión completo, con alas flexionadas hasta 6 pies bajo cargas de 160.000 libras; el ensayo de fatiga de un fuselaje con alas cortas sumergido en un tanque de agua para simular más de 20 años de servicio; y los vuelos de tres aviones instrumentados, con más de 400 horas, más de 200 entradas en pérdida, pruebas del vaciado de combustible y telemetría de los ensayos de flameo.
Cuándo y dónde se rodó
Según el título, son películas de 1958 y 1959. La narración sitúa la primera parte entre octubre de 1957 y el 15 de abril de 1958, con el primer vuelo aún previsto para principios de 1959. Las escenas proceden de la planta 1 de Convair en San Diego, de la fábrica de motores de General Electric en Evendale (Ohio) y del centro de pruebas en vuelo de la Fuerza Aérea en la base de Edwards (California).
Contexto
El fabricante presentaba el 880 como un reactor de medio alcance con cuatro motores General Electric CJ805-3, versión civil del motor del bombardero B-58 Hustler, y una velocidad de 615 mph. La película anuncia una cadencia de seis aviones al mes, la certificación de la FAA para la primavera de 1960 y las primeras entregas a Trans World Airlines y Delta en noviembre de 1959. Las cifras de rentabilidad y vida útil son previsiones comerciales de Convair en aquel momento.